https://absurdopedia.wiki/w/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=213.87.137.180Абсурдопедия - Вклад [ru]2026-07-01T16:16:09ZВкладMediaWiki 1.43.8https://absurdopedia.wiki/w/index.php?title=%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE-2&diff=37403Метро-22014-01-31T09:13:02Z<p>213.87.137.180: /* Система самоликвидации */</p>
<hr />
<div>{{Widgets}}<br />
{{top-secret}}<br />
{{Q|Не влезай, убьёт|Метро-2|диггеров}}<br />
[[Файл:metro-2.jpg|thumb|250px|Один из туннелей Метро-2]]<br />
{{TOC-right}}<br />
'''Метро́-2''' (Д-6) — подземная система правительственных тоннелей, бункеров, дворцов, храмов, овощехранилищ и [[туалет]]ов общей протяжённостью более 98 тысяч километров (а с учетом ветки на [[Луна|Луну]] — около 500 тыс. км<ref name="Луна">Метро-2 также имеет станции в [[Туркменбаши|Красноводске]], на [[Бутерброд|Сандвичевых островах]], и на [[Луна|Луне]], но они остаются отрезанными от остальной транспортной сети после прорыва плывуна под Манежной площадью в 1984 году и в настоящий момент функционируют как автономная ветка.</ref>). Располагается на глубине от 1 до 1700 метров под территорией [[Россия|России]]. Определить место прохождения тоннелей Метро-2 можно по характерным люкам, ведущим в систему, с надписью «К» или «Д» на крышке. Начальником московского Метро-2 является Владимир Дмитриевич Веаг.<br />
<br />
== История ==<br />
[[Файл:map_centered.gif|thumb|250px|Секретная карта Метро-2]]<br />
Систему Метро-2 начали строить еще первобытные люди, обитавшие на территории нынешней [[Россия|России]]. Ими же был изобретен первый метод проходки тоннелей палкой-копалкой. Ими же было дано первое название этой системе «Дэ» по одному из немногих звуков, которые тогда умели осмысленно произносить.<br />
Сейчас принято считать, что это было «Д-1».<br />
<br />
Первое расширение системы с «Д-1» до [[ДООМ_2|«Д-2»]] было произведено старообрядцами при крещении Руси [[православный|православными]]. По этим тоннелям спасали свои жизни сторонники прежних верований.<br />
Систему [[ДООМ_2|«Д-2»]] до «Д-3» достраивали уже при смене власти в России с Рюриков на Ромашкиных.<br />
Следующий апгрейд системы провел Петя-1й, подписав секретное дополнение к своему указу о прорубке окна в Европу. Тогда была прокопана ветка до [[Калининберг]]а, а система получила новое название — «Д-4».<br />
В 1853 году Коля Первый, начитавшись комедии «Горе от ума» вздумал наказать нерадивого поэта Грибоедова и вскрикнул словами из его бессмертного труда: «карету мне карету, Чацкий». По иронии судьбы Чацким тогда звали начальника строительства бункера под Зимним дворцом. Он понял это указание по своему и приказал (благо тогда движение в Москве было почти таким-же, как и сейчас, а мигалок и спец номеров не было) построить подземную дорогу от Петербургского тракта к Кремлю. Однако после смерти Коли строительство забросили и затопили. Вновь туннель был открыт недавно, и был частично включён в систему «Д-6». Часть туннеля эксплуатируется на Ленинградки как транспортный.<br />
<br />
[[Файл:Metro2_building.jpg|left|thumb|Строительство тоннеля под Средиземным морем. Проходку ведёт бригада Н-ского метростроительного управления. Хорошо видно спину бригадира И. И. Подкопайло.]]<br />
<br />
Следующее переименование в «Д-5» произошло при свержении царской власти Борщевиками.<br />
Пик своего развития Метро-2 получило в эпоху дедушки [[Сталин]]а. К 1953 году сеть тоннелей Метро-2 опутала всю территорию страны и получила текущее название «Д-6».<br />
<br />
После изобретения водородного оружия, обладающего огромной разрушительной силой, оказалось, что многие более ранние системы серии «Д» могут не устоять против его воздействия. Началось возведение дополнительных сооружений «Д-7», значительно глубже и мощнее. Но страна уже погружалась в пучину застоя, денег ни на что не хватало, а затем и вовсе грянула перестройка… В итоге — и сегодня от Москвы до самых до окраин можно встретить полузаброшенные территории с сонными чоповцами и явными признаками былого метростроения, канализациостроения и подземнотуалетостроения с надписью на воротах про строительство якобы путей метрополитена, сетей канализации либо общественных туалетов, которых там быть не должно и не может. Местные жители, мечтающие об очередной станции метро, улучшении работы канализации, новом месте отдохновения поближе к дому, рискуют конкретно обломаться, так как в «Д-7» их никто не пустит (если, разумеется, его строительство вообще когда-нибудь будет завершено). Поскольку «Д-6» является последней версией реально действующей на данный момент системы, было принято решение весь комплекс сооружений от «Д-1» до «Д-7» в официальных документах именовать «Д-6».<br />
<br />
Тем не менее на данный момент строится не только Д7 — существует информация о гораздо более масштабных проектах. На данный момент начато строительство секретного вертикального метро ([[Метро-3]]), также известного как Д-8. Окончание строительства ожидается к 2114 году. Также ходят упорные слухи о начале проектирования интегрированной с Д-8 межпланетной транспортной системы Proxima-9 (Д-9).<br />
<br />
== Используемый транспорт ==<br />
<br />
[[Файл:Metro2_trains.jpg|right|thumb|Поезда Метро-2 в депо]]<br />
[[Файл:Metro-2-vzlyot.jpg|right|thumb|Поезд Метро-2 идёт на взлёт. Командир экипажа — ст. лейт. Комарихин]]<br />
До изобретения [[Автомобиль|автомобиля]] в Метро-2 передвигались пешком и на [[сферический конь в вакууме|лошадях-2]].<br />
<br />
С появлением первых паровых автомобилей скорость передвижения первых лиц государства возросла.<br />
На данный момент используются [[поезд]]а-2, [[автобус]]ы-2, [[троллейбус]]ы-2, [[Трамвай|трамваи]]-2 и [[велосипед 2.0]]. Трамвайные рельсы в целях секретности спрятаны под толстым слоем полированного бетона. Некоторые участки оснащены [[монорельс]]ом и горнолыжными подъемниками. Широко известен случай, когда в 90-х годах XX века по тоннелю, связывающему Москву и Питер, на вертолете летал тов. Собчак. Позднее в целях безопасности первых лиц государства в узловых точках системы были установлены ограничители, препятствующие применению летательных средств в системе.<br />
<br />
[[Файл:kvagon.jpg|thumb|right|Вагон типа «К» (конь внутри).]]<br />
В некоторых отдаленных участках остались со старых времен стойла для лошадей и заправки водой для [[паровоз]]ов. Тем не менее существует информация об использовании в Метро-2 вагонов типа «К» (на [[сферический конь в вакууме|конной тяге]]). Эти вагоны выпускались в 1960-х годах и до сих пор эксплуатируются на четырёх линиях, построенных для эвакуации Особо Ответственных Работников Главного Управления Метрополитенов и особ, особо приближённых к ним в случае эпидемии гриппа. Ранее линии входили в отдельное [[Метро-3]], однако вскоре Особым постановлением были включены в состав Метро-2. Один из этих вагонов стоит в Особом музее секретного метрополитена (вместе с конём).<br />
<br />
В начале 3-го тысячелетия встал вопрос об использовании синих проблесковых маячков в системе. Сейчас в профильных комитетах органов безопасности идут горячие споры по этому поводу, сообщает наш завербованный источник.<br />
<br />
== Главный бункер системы ==<br />
[[Файл:Undergz s 00.jpg|right|thumb|Эта лифтовая шахта ведёт на −53 этаж ГЗ МГУ]]<br />
Центральная часть системы Метро-2 находится под ГЗ [[МГУ]], на −53 этаже. В огромном зале установлена пятнадцатиметровая статуя [[Сталин]]а из золота 995-й пробы, у ее подножия сходятся все 666 веток системы, приходящих из разных уголков страны. Основная функция бункера — обслуживание и электроснабжение морозильных установок на жидком [[азот]]е, установленных во время строительства [[МГУ]] в котловане глубиной 750 метров (на 50 метров выше [[Подземное море|подземного моря]] на −800 метрах, вода из которого используется для охлаждения самих морозильных установок). Эти установки охлаждают грунт под ГЗ МГУ, превращая его в вечную мерзлоту, и являются федеральным объектом высшей степени секретности, так как в случае разрушения или отключения этих установок ГЗ [[МГУ]] через неделю сползёт со склона Воробьёвых гор в Москва-реку и уплывет, закупорив канал имени Москвы и перекрыв водоснабжение столицы. Бункер и морозильные установки охраняются системой «Сова».<br />
<br />
Самая главная задача морозильных установок — не заморозка почвы вокруг ГЗ МГУ, а охлаждение саркофага с настоящим телом Сталина. В Мавзолее в свое время был выставлен искусно сделанный муляж, который потом и захоронили под кремлевской стеной. Саркофаг находится в Зоне высшей секретности и служит для поддержания тела вождя в анабиозе с 1953 года, когда было объявлено о его смерти. На самом деле специалисты в одной из «шарашек» разработали способ погружения человека в анабиоз на неограниченный срок. Саркофаг снабжен автоматической системой разморозки и реабилитации, которая находится в состоянии готовности по сей день.<br />
<br />
В 1974-м году в результате аварии на энергоблоке насосной станции системы охлаждения саркофага Сталин пришел в движение и, не приходя в сознание, практически выломал дверь-шлюз саркофага. Поломку в энергоблокае удалось устранить в течении 18 минут. За это время 85 милиметровая броня двери была уже порвана надвое. После этого случая вмечто двери-шлюза установлен генератор силового поля, способный противостоять ядерному взрыву мощностью 401 мегатонн.<br />
<br />
== Система «Сова» ==<br />
<br />
Система «Сова» является изобретением советского инженера [[Термен]]вокса и представляет собой установленный на вращающейся турели [[Пулемет|крупнокалиберный пулемёт]], совмещённый с [[датчик движения|датчиком движения]]. В случае обнаружения движущегося объекта [[датчик движения]] подаёт сигнал на центральный процессор в троичной системе координат, происходит автоматическое наведение пулемёта и открытие огня. Для объектов высочайшей степени секретности применяется система из нескольких датчиков; кроме того, в особых случаях вместо стандартного крупнокалиберного пулемёта ДШК возможно использование 76-миллиметровой полевой пушки ЗИС-3. В этом случае система комплектуется заряжающим из числа ефрейторов и прапорщиков. В 1999 году система «Сова» доказала свою эффективность, предотвратив попытку проникновения группы албанских [[Террорист|террористов-смертников]] в [[Кремль]] через канализационные спецколлекторы. Система «Сова» признана во всём мире как наиболее прогрессивный метод защиты подземных коммуникаций от несанкционированного проникновения и получила благославление главного диггера [[Вадмих]]а.<br />
<br />
== Подземный аэродром ==<br />
<br />
Система [[Д-616]] включает в себя 2 уникальных подземных [[аэродром]]а.<br />
<br />
Первый из них был построен заключёнными [[ГУЛАГ]]а специально к началу [[Ялтинская конференция|Ялтинской конференции]], на которую [[Сталин]] должен был лететь на [[самолёт]]е. Некоторые источники называют местоположением этого аэродрома Тверскую область; это не соответствует действительности. На самом деле аэродром находится в центре Москвы под улицей [[Новый Арбат]] и замаскирован под автомобильный [[тоннель]]. Протяжённость взлётной полосы — 3230 метров, однако несмотря на это ввиду относительно небольших размеров тоннеля и пространства для взлёта аэродром может принимать и отправлять только воздушные шары, кукурузники и небольшие самолёты. Взлётные операции осуществляются в направлении «от [[Кремль|Кремля]]», посадочные — наоборот. Проведённая недавно реконструкция Новоарбатского [[мост]]а сделала возможным использование его секретной опускающейся части в качестве взлётного [[трамплин]]а.<br />
<br />
<br />
[[Файл:Vnukovo2_underground.jpg|thumb|right|Самолёт Президента совершает посадку на подземный аэродром]]<br />
Ввиду секретности первого аэродрома его невозможно было использовать для крупных самолётов, для которых было бы необходимо соорудить широкий тоннель и достаточное пространство для взлёта на выходе из него. Кроме того, прямое попадание ядерной ракеты в район Новоарбатского моста делала бы взлётные операции невозможными. В связи с этим ещё при Хрущёве началось строительство нового крупного секретного аэродрома, способного принимать самолёты любого размера. Местом для строительства был выбран участок под гражданским аэропортом Внуково и наземным правительственным аэропортом Внуково-2. К началу 80-х годов несмотря на непрекращающееся строительство уже функционировала недостроенная взлётно-посадочная полоса. К началу 90-х годов строительство подземного аэропорта Внуково-4 было практически завершено, тем не менее продолжалась его отделка и оформление, и только в 1999 году после реконструкции строительство было завершено окончательно.<br />
<br />
<br />
Протяженность взлётно-посадочной полосы — 6666 метров, за счёт чего аэродром способен принимать и отправлять все виды существующих летательных аппаратов, от воздушных шаров и «кукурузников» до тяжёлых пассажирских [[авиалайнер]]ов и [[Бомбардировщик|стратегических бомбардировщиков]]. Главная полоса отделена от боковых съездов мощными колоннами, которые при необходимости могут опускаться для расширения полосы. Взлёт и посадка самолётов осуществляется через специальные люки, каждый из которых тщательно замаскирован и закрывается десятью мощными гермозатворами из особого сплава толщиной 15 метров каждый, что позволяет выдержать прямое попадание водородной бомбы. Сверху второстепенные люки замаскированы под участки леса, а главный — под асфальтированную площадку, на которой обычно производятся встречи Президента с главами других государств, прилетевших на самолёте, напротив аэровокзала Внуково-2. При необходимости площадка вместе с самолётом может опускаться вниз на уровень подземной полосы или в один из ангаров на глубину до 400 метров. В ангарах аэродрома помимо обычных авиалайнеров размещены истребители и стратегические бомбардировщики 666 авиаполка особого назначения. Аэропорт и двухэтажная станция Метро-2 над ним отделаны в стиле хай-тек. Для возможности скоростного передвижения под землёй между аэродромом и Кремлём прорыт особый тоннель глубокого заложения, позволяющий лететь на самолёте и являющийся непосредственным продолжением основной полосы. Во время предвыборной кампании 2000 года именно с этого секретного подземного аэродрома вылетел в [[Чечня|Чеченскую республику]] стратегический бомбардировщик 666-го авиаполка с полным боевым комплектом и [[Путин|Владимиром Владимировичем Путиным]] на борту.<br />
<br />
В последнее время ведутся работы по созданию голбальной сети тоннелей для полетов из Внуково-4. Некоторые тоннели будут проходить прямо через центр Земли (используются тоннели системы [[Метро-3]]). В случае успешной реализации проекта можно будет попасть в любую точку земного шара, не вылетая из-под земли, а надобность в люках автоматически отпадёт — это серьёзно увеличит прочность и надёжность всего аэродрома.<br />
<br />
== Система самоликвидации ==<br />
Как и любое сверхсекретное сооружение, Метро-2 снабжено системой самоликвидации, созданной в рамках проекта «[[Московское море]]». Большинство крупных водохранилиц соединены с тоннелями Метро-2 и отделены только тонкими бетонными перегородками. При необходимости по команде из центра бетонные пробки будут взорваны, и вся система будет затоплена за 25-30 минут. В критически важных точках установлены тактические [[ядрёное оружие|ядрёные заряды]] мощностью до 400 мегатонн для уничтожения всей подземной цивилизации тунелей.<br />
<br />
== Другие подобные системы ==<br />
<br />
=== Великий канал ===<br />
[[Файл:Great.Wall.jpg|right|thumb|Надземные сооружения Великого канала]]<br />
'''Великий канал''' (大運河) в [[Китай|Китае]] был сооружён в [[Старые добрые времена]] и предназначался для быстрого скрытого перемещения [[дао]]сских мудрецов. С помощью Великого канала даос, [[гадание|дав консультацию]] правителю царства У, мог уже на следующий день пить вино в обществе выдающихся поэтов царства Ы. Этот трюк неизменно вызывал удивление непосвящённых китайцев и пополнял бюджет даосских храмов.<!-- TODO: нужна ссылка на перемещающихся даосов --><br />
<br />
Великий канал представляет собой секретный подземный судоходный канал, соединявший [[Пекин|Северную столицу]] с [[Внутренняя Монголия|Внутренней Монголией]]. Инженерные сооружения, построенные вдоль канала для его обслуживания, гораздо более известны, чем он сам, некомпетентные историки до сих пор уверены, что это оборонительные укрепления (так называемая [[Великая китайская стена]]).<br />
<br />
=== Евротоннель ===<br />
'''Евротоннель''' — третье в мире по величине подземное сооружение. Эта система самозародилась из санитарных сооружений [[Рим]]а и [[Париж]]а; историческое название — '''Клоака'''. До 1896 года по тоннелю бродил [[призрак коммунизма]], но усилиями [[католицизм|католических]] экзорцистов он был переселён в Метро-2. Современное название эта система получила после операции по эвакуации [[евреи|евреев]], спасавшихся от художественных перформансов [[Гитлер|Адольфа Алоизовича]].<br />
<br />
Сейчас Евротоннель занимает большую часть Европы от [[Стокгольм]]а через [[Амстердам]] до [[Палермо]] и используется главным образом для подпольной передачи [[баблон]]ов. Небольшой участок под Ла-Маншем открыт для посетителей. Туристический поток интерферирует с потоком баблонов, поэтому заряды баблонов в [[Англия|Англии]] и остальной Европе различаются.<br />
<br />
== Международные соединения ==<br />
<br />
Метро-2 соединено с [[Калининберг]]ом при помощи так называемого Россиянопровода. Россиянопровод был построен с целью безвизового сообщения россиян из Калиниберга с материковой Россией.<br />
<br />
Первоначально россиянопровод сообщался с секретными подземельями Кёнигсберга, однако проходы были замурованы после того, как блуждающие в подземельях со времён второй мировой войны ССовцы попытались пустить под откос следующий по россиянопроводу бронепоезд Великого [[Ким Чен Ир]]а, прибывшего в [[Калининберг]] с очередной инспекцией состояния [[Янтарной комнаты]].<br />
<br />
== Знаете ли вы, что… ==<br />
[[Файл:Condylura.jpg|thumb|Для прокладки некоторых тоннелей использовались гигантские трёхметровые кроты]]<br />
* Слово ''[[xyzzy]]'', произнесённое в любой точке Метро-2, мгновенно телепортирует на стратегическую развилку Y2 под колёса ближайшего поезда.<br />
* Программа по использованию [[сферический конь в вакууме|сферических коней]] для создания подземных овощехранилищ [http://journal.issep.rssi.ru/image.php?year=1999&number=11&page=82] была свёрнута из-за того, что топот копыт вызывал обрушение тоннелей Метро-2.<br />
* Секретная паромная переправа, соединяющая материковую часть Метро-2 с островом [[Сахалин]], обслуживается атомными подводными лодками проекта 705.<br />
<br />
== Ссылки ==<br />
[http://mosmetro2.ru/ Официальный сайт Метро-2]<br />
<br />
== Примечания ==<br />
<references/><br />
<br />
== См. также ==<br />
* [[Метро-1]]<br />
* [[Метро-3]]<br />
* [[Метрополис]]<br />
* [[Метросексуальность]]<br />
* [[ДООМ_2|Д-2]]<br />
<br />
== Станции Метро-2 ==<br />
{{Метродватовская}}<br />
{{Транспорт}}<br />
{{ИС}}<br />
<br />
[[Категория:Дыры]]<br />
[[Категория:Россия]]<br />
[[Категория:Заговоры против человечества]]<br />
[[Категория:Метро]]<br />
[[Категория:Москва]]</div>213.87.137.180