Накладные рельсы Ж-05: различия между версиями

← Предыдущая правка Следующая правка →

@@ Строка 9: / Строка 9: @@
 == Дополнительные разработки ==
-Экспертная комиссия в составе пяти человек (старший научный инспектор А.Я. Незнайко и его заместители) после тайного заседания заключила: проект имеет высокий уровень сложности (''примерно О() — прим. ред.'') и не может быть исполнен в качестве основного в связи с высокой вероятностью неудачи. Членами комиссии были приведены следующие аргументы:
+Экспертная комиссия в составе пяти человек (старший научный инспектор Х.З. Незнайко и его заместители) после тайного заседания заключила: проект имеет высокий уровень сложности (''примерно О() — прим. ред.'') и не может быть исполнен в качестве основного в связи с высокой вероятностью неудачи. Членами комиссии были приведены следующие аргументы:
-* '''А.Я. Незнайко''' ''(старший научный инспектор, глава комиссии)'': «Я вот что думаю: если до сих пор не сделали — так оно и не надо!»
+* '''Х.З. Незнайко''' ''(старший научный инспектор, глава комиссии)'': «Я вот что думаю: если до сих пор не сделали — так оно и не надо!»
 * '''А.Б. Вгдин''' ''(верховный исчислятор, зам. главы комиссии)'': «А, бы вы где Ё же зеиклм!?»
 * '''Й.Й. Йод''' ''(младший инквизитор, зам. зам. главы комиссии)'': «Сжечъ фтопке!»
-* '''К. Юнг''' ''(психолог)'': «Отличная идея!»
+* '''А.Я. Тожже''' ''(помощник координатора по вопросам <strike>сети</strike>, зам. зам. зам.)'': «+1 фпаравознай!»
-* '''О.И. Перепрятайсало''' ''(старший агроном колхоза "Красные Пласкогубцы")'': «А шо це такэ?»
+* '''Т. Юнг''' ''(юнга)'': «Отличная идея!»
+* '''Х.З. Незнайко''' ''(старший научный инспектор, глава комиссии)'': «Юнга, молчать!»
+* '''О.И. Перепрятайсало''' ''(старший агроном колхоза "Красные Пласкогубцы", отдел снабжения)'': «А шо це такэ?»
-В итоге было издано постановление: «Проект №589345''"Накладные рельсы Ж-76"'' отправить на доработку в ''КБ при ПТУ №14 имени В.И. Волгина'', средства выделить по возможности». Предполагалось, что проект никогда не будет завершён, так как ПТУ №14 не носило имени В.И. Волгина, а при самом этом ПТУ, равно как и при любом другом, никогда не существовало КБ. Однако инициативная группа во главе с запасным инженером паровозных войск ''Егором Борисовичем Койким'' и известным всем Конструктором, используя ресурсы последнего, убедила чиновников переименовать ПТУ №14 и организовать при нём КБ. Когда все приготовления были завершены, члены инициативной группы с большим трудом поступили в ПТУ №14 имени В.И. Волгина и, по договорённости с директором ПТУ, вместо прохождения обучения по стандартной программе отрабатывали в КБ №Ж.
+В итоге было издано постановление: «Проект №589345''"Накладные рельсы Ж-76"'' отправить на доработку в ''КБ при ПТУ №14 имени В.И. Волгина'', средства выделить по возможности». Предполагалось, что проект никогда не будет завершён, так как ПТУ №14 не носило имени В.И. Волгина, а при самом этом ПТУ, равно как и при любом другом, никогда не существовало КБ. Однако инициативная группа во главе с запасным инженером-лесорубом паровозных войск ''Егором Борисовичем Койким'' и известным деревенским самогонщиком ''Николой Антонычем Колы́му'', используя ресурсы последнего, убедила чиновников переименовать ПТУ №14 и организовать при нём КБ. Когда все приготовления были завершены, члены инициативной группы поступили в ПТУ №14 имени В.И. Волгина и, по договорённости в директором ПТУ ''Казимиром Иосифовичем Кучерявенским'', вместо прохождения обучения по стандартной программе отрабатывали в КБ.
 [[Изображение:Samoparo.jpg|thumb|right|СА П-76-00]]
 [[Изображение:Samoparo2.jpg|thumb|right|СА П-92-384938203]]
-В следующие два года под руководством Е.Б Койкого в КБ "Ж" (неофициальное название) были разработаны следующие необходимые для реализации проекта "Накладные рельсы Ж-76" системы и конструкции:
+В следующие два года под руководством Е.Б Койкого (при содействии Н.А. Колыму) в КБ "Ж" (неофициальное название) были разработаны следующие необходимые для реализации проекта "Накладные рельсы Ж-76" системы и конструкции:
 * '''Самогонный аппарат П-76-00''' — первая разработка КБ "Ж", без которой невозможно было продолжать конструкторскую деятельность. Буква "П" в названии обозначает "Паровоз", так как за основу устройства был взят локомотив устаревшей модели (в то время на железных дорогах уже использовали электровозы и дрезины), что обеспечило высокую мощность и производительность аппарата. Впоследствии СА П-76-00 (а также его модификации П-77-01, П-77-02, П-77-03, П-78-04, П-79-05, П-81-06 и более поздние, включая П-92-384938203) были удостоены государственных и народных премий.