Дорога: различия между версиями
>Великий йожег |
>Великий йожег мНет описания правки |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
{{q|Эх дороги, пыль да туман...|Застольные песни|дороги [[Россия|Эрэфии]]}} | {{q|Эх дороги, пыль да туман...|Застольные песни|дороги [[Россия|Эрэфии]]}} | ||
[[Изображение:roud_01.jpg|right|thumb|250px|Автомобильная дорога Эрэфии регионального значения]] | [[Изображение:roud_01.jpg|right|thumb|250px|Автомобильная дорога Эрэфии регионального значения]] | ||
'''Дорога''' – [[безумные | '''Дорога''' – [[безумные учёные|научн.]] <i>Автомобильная дорога</i>, {{lang-ja|<i>Тояма-Токанава</i>}}, {{lang-ru|Направление}}, {{lang-al|Дорога}}, [[СССР|советск.]] <i>Враг не пройдёт!</i>, {{lang-de|Болото}} – специальное сооружение, используемое в [[Россия|Эрэфии]] в двух стратегических целях: движения и наружной маскировки собственной военной техники; остановки врага на подступах к населенным пунктам и объектам инфраструктуры. | ||
__TOC__ | __TOC__ | ||
| Строка 11: | Строка 11: | ||
Считается, что источник неиссякаемого счастья в [[Россия|Эрэфии]] состоит из двух компонент: дорог и дураков. В силу того, что борьба с последним явлением по инициативе [[Россия|Эрэфии]] была признана мировым сообществом бесперспективной, что является крупнейшей победой отечественной дипломатии, теперь центральное место в процессе обустройства страны занимает вопрос «Что делать?», ответ на который дал в одном из своих многочисленных обращений [[Владимир Путин|президент Путин]]: «Дороги!». | Считается, что источник неиссякаемого счастья в [[Россия|Эрэфии]] состоит из двух компонент: дорог и дураков. В силу того, что борьба с последним явлением по инициативе [[Россия|Эрэфии]] была признана мировым сообществом бесперспективной, что является крупнейшей победой отечественной дипломатии, теперь центральное место в процессе обустройства страны занимает вопрос «Что делать?», ответ на который дал в одном из своих многочисленных обращений [[Владимир Путин|президент Путин]]: «Дороги!». | ||
В отличие от других стран мира, дороги в [[Россия|Эрэфии]] принято делать, а не строить и ремонтировать, поэтому результаты этого процесса являются предметом пристального изучения зарубежных разведывательных служб и неописуемой гордости самих Российан. Делать дороги – новое модное течение современной политики [[Россия|Эрэфии]]. С целью придания этому процессу шарма и утончённости было предложено использовать нанотехнологии. Нанотехнологии в масштабах [[Россия|Эрэфии]] преобразились в двадцатипятитонный дорожный каток «Раскат», бульдозер «МТ-100», мощностью полторы тысячи лошадиных сил, [[Камаз|«КАМАЗ»]] и асфальтоукладчик на гусеничном ходу «НАНАЕЦ», вместительностью | В отличие от других стран мира, дороги в [[Россия|Эрэфии]] принято делать, а не строить и ремонтировать, поэтому результаты этого процесса являются предметом пристального изучения зарубежных разведывательных служб и неописуемой гордости самих Российан. Делать дороги – новое модное течение современной политики [[Россия|Эрэфии]]. С целью придания этому процессу шарма и утончённости было предложено использовать нанотехнологии. Нанотехнологии в масштабах [[Россия|Эрэфии]] преобразились в двадцатипятитонный дорожный каток «Раскат», бульдозер «МТ-100», мощностью полторы тысячи лошадиных сил, [[Камаз|«КАМАЗ»]] и асфальтоукладчик на гусеничном ходу «НАНАЕЦ», вместительностью приёмного бункера пятнадцать кубических метров. | ||
==Теория== | ==Теория== | ||
| Строка 23: | Строка 23: | ||
Искусственные сооружения (совершенно секретно) – мосты, путепроводы, водопропускные трубы, тоннели, подпорные стенки и т.п.) | Искусственные сооружения (совершенно секретно) – мосты, путепроводы, водопропускные трубы, тоннели, подпорные стенки и т.п.) | ||
Теоретически по дорожной одежде и земляному полотну можно ездить на автомобиле с установленной нагрузкой и | Теоретически по дорожной одежде и земляному полотну можно ездить на автомобиле с установленной нагрузкой и расчётной скоростью. | ||
Дорожная одежда является многослойной, и в свою очередь состоит из нескольких | Дорожная одежда является многослойной, и в свою очередь состоит из нескольких слоёв покрытия и основания. Покрытие обычно состоит из асфальтобетона, цементобетона, щебня или грунта, иногда укреплённых цементом, битумом или еще чем-нибудь. Основание обычно состоит из того же самого. Как правильно отличить покрытие от основания знают только учёные-дорожники. | ||
Дорожные одежды бывают жёсткими (в хорошем смысле) и нежёсткими (в хорошем смысле). Жёсткие получаются, когда у дорожников есть цемент и его больше некуда деть, кроме как просто взять и зарыть в землю. Нежёсткие получаются во всех остальных случаях. | Дорожные одежды бывают жёсткими (в хорошем смысле) и нежёсткими (в хорошем смысле). Жёсткие получаются, когда у дорожников есть цемент и его больше некуда деть, кроме как просто взять и зарыть в землю. Нежёсткие получаются во всех остальных случаях. | ||
| Строка 33: | Строка 33: | ||
==Практика== | ==Практика== | ||
[[Изображение:roud_04.jpg|right|thumb|250px|Автомобильная дорога на практике]] | [[Изображение:roud_04.jpg|right|thumb|250px|Автомобильная дорога на практике]] | ||
Автомобильные дороги [[Россия|Эрэфии]] на практике соответствуют теории, с поправкой на коэффициент | Автомобильные дороги [[Россия|Эрэфии]] на практике соответствуют теории, с поправкой на коэффициент неопределённости нанотехнологий в I – V дорожно-климатических зонах. Дорожным рабочим [[Россия|Эрэфии]] никто не разъяснял, что такое нанотехнологии, и зачем они нужны. Поэтому было принято использовать данный коэффициент, чтобы можно было вводить построенное в эксплуатацию и разъяснять непросветлённым автолюбителям причины временных неудобств, имеющих место уже в день открытия движения. | ||
==Наука== | ==Наука== | ||