Дорога

Эй ямщик, поворачивай к черту, новой дорогой поедем домой!

~ Г.Сукачев про дороги Эрэфии

Эх дороги, пыль да туман...

~ Застольные песни про дороги Эрэфии

Файл:Roud 01.jpg

Автомобильная дорога Эрэфии регионального значения

Дорога — научн. Автомобильная дорога, яп. Тояма-Токанава, рус. Направление, алб. Дорога, советск. Враг не пройдет!, нем. Болото — специальное сооружение, используемое в Эрэфии в двух стратегических целях: движения и наружной маскировки собственной военной техники; остановки врага на подступах к населенным пунктам и объектам инфраструктуры.

Введениe

Маскировка собственной военной техники

Считается, что источник неиссякаемого счастья в Эрэфии состоит из двух компонентoв: дорог и дураков рельефа и энтузиастов. В силу того, что борьба с последним явлением по инициативе Эрэфии была признана мировым сообществом бесперспективной, что является крупнейшей победой отечественной дипломатии, теперь центральное место в процессе обустройства страны занимает вопрос «Что делать?», ответ на который дал в одном из своих многочисленных обращений президент Путин: «Дороги!».

В отличие от других стран мира, дороги в Эрэфии принято делать, а не строить и ремонтировать, поэтому результаты этого процесса являются предметом пристального изучения зарубежных разведывательных служб и неописуемой гордости самих Российан. Делать дороги — новое модное течение современной политики Эрэфии. С целью придания этому процессу шарма и утонченности было предложено использовать нанотехнологии. Нанотехнологии в масштабах Эрэфии преобразились в двадцатипятитонный дорожный каток «Раскат», бульдозер «МТ-100», мощностью полторы тысячи лошадиных сил, «КАМАЗ» и асфальтоукладчик на гусеничном ходу «НАНАЕЦ», вместительностью приемного бункера пятнадцать кубических метров.

Теория

Автомобильная дорога в теории

Автомобильные дороги состоят из дорожной одежды, земляного полотна (дорожная конструкция) и искусственных сооружений (данная терминология используется в целях введения в заблуждение потенциального противника и придания утонченности).

Земляное полотно (совершенно секретно) — собственно грунтовое основание, специально подготовленное (уплотненное, укрепленное) для дальнейшего строительства дорожной одежды (что необязательно).

Дорожная одежда (совершенно секретно) — все остальное, за исключением искусственных сооружений, элементов благоустройства и систем управления дорожным движением.

Искусственные сооружения (совершенно секретно) — мосты, путепроводы, водопропускные трубы, тоннели, подпорные стенки и т. п.)

Теоретически по дорожной одежде и земляному полотну можно ездить на автомобиле с установленной нагрузкой и расчетной скоростью.

Дорожная одежда является многослойной, и в свою очередь состоит из нескольких слоев покрытия и основания. Покрытие обычно состоит из асфальтобетона, цементобетона, щебня или грунта, иногда укрепленных цементом, битумом или еще чем-нибудь. Основание обычно состоит из того же самого. Как правильно отличить покрытие от основания знают только ученые-дорожники.

Дорожные одежды бывают жесткими (в хорошем смысле) и нежесткими (в хорошем смысле). Жесткие получаются, когда у дорожников есть цемент и его больше некуда деть, кроме как просто взять и зарыть в землю. Нежесткие получаются во всех остальных случаях.

Практика

Автомобильная дорога на практике

Автомобильные дороги Эрэфии на практике соответствуют теории, с поправкой на коэффициент неопределенности нанотехнологий в I—V дорожно-климатических зонах. Дорожным рабочим Эрэфии никто не разъяснял, что такое нанотехнологии, и зачем они нужны. Поэтому было принято использовать данный коэффициент, чтобы можно было вводить построенное в эксплуатацию и разъяснять непросветленным автолюбителям причины временных неудобств, имеющих место уже в день открытия движения.

Наука

Дорожная наука Эрэфии своим пленительным взглядом устремлена в бесконечную даль. Очень модно в последнее время изучать упругие волны, имеющие место в дорожной конструкции от движущегося транспорта, что с поправкой на коэффициент неопределенности нанотехнологий в I—V дорожно-климатических зонах вполне объясняет известные процессы преждевременного разрушения дорожных конструкций, вызванные чем угодно, кроме самих упругих волн. Ученые-маринисты, объединившись с учеными-дорожниками активно создают непризнанные шедевры о проблемах волн в дорожных конструкциях, что бесспорно имеет огромный научный, практический и эстетический смысл.

Упругий про́гиб

Упругий про́гиб левой руки средней тяжести

Клиническое состояние министра транспорта Эрэфии после ясного ответа президента Путина на вопрос «Что делать?» принято называть упругим про́гибом. Упругий про́гиб средней и даже крайней тяжести достаточно хорошо поддается лечению. Вакцина против упругого про́гиба была разработана учеными-дорожниками Эсэсэсэрии еще в пятидесятых годах XX века и достаточно широко используется в наше время во многих странах мира. При лечении категорически противопоказаны нанотехнологии и всякого рода неопределенность на стадии диагностики.

Заключение

Исторически принято считать, что у Эрэфии есть свой неповторимый и особенный путь. Этот путь, как и все пути в Эрэфии не может быть легким. А кто виноват?

Литература

• Сукачев Г. Г. «Ямщик», «ГлавПесня», — 1997, — 2 с.

Ссылки

• Дороги Эрэфии