Амстердам: различия между версиями
| Строка 29: | Строка 29: | ||
Попытки изобрести паровоз спровоцировали орден на организацию нескольких крестовых походов с целью анализа опыта зарубежных коллег. Это позволило им уложиться в 4 года при выделенных пяти, что, кстати, породило знаменитую шутку «пятилетку в четыре года», неоднократно использованную в дальнейшем их коллегами в [[СССР]]. | Попытки изобрести паровоз спровоцировали орден на организацию нескольких крестовых походов с целью анализа опыта зарубежных коллег. Это позволило им уложиться в 4 года при выделенных пяти, что, кстати, породило знаменитую шутку «пятилетку в четыре года», неоднократно использованную в дальнейшем их коллегами в [[СССР]]. | ||
Испытания голландского паровоза на безвоздушной подушке и воздушной дороги были назначены на 1 апреля 1438 года, когда по плану паровоз должен был доставить почётный груз цветов и травы от центрального вокзала к королевскому дворцу. За штурвалом паровоза, согласно плану испытаний, находилась вся высшая знать города и духовенство. Под всеообщее улюлюкание, радостные крики и праздничный фейерверк паровоз торжественно сошёл с рельсов, успев врезаться в королевский дворец, чем доставил драгоценный груз по назначению. Загадкой остается, почему успешные в целом испытания рассердили короля, однако факт остается фактом — король потребовал в письменной форме от Римского Папы отозвать подпись под благословлением строительства, что позволило бы отдать организаторов проекта под суд. | Испытания голландского паровоза на безвоздушной подушке и воздушной дороги были назначены на 1 апреля 1438 года, когда по плану паровоз должен был доставить почётный груз цветов и травы от центрального вокзала к королевскому дворцу. За штурвалом паровоза, согласно плану испытаний, находилась вся высшая знать города и духовенство. Под всеообщее улюлюкание, радостные крики и праздничный фейерверк паровоз торжественно сошёл с рельсов, успев врезаться в королевский дворец, чем доставил драгоценный груз по назначению. Загадкой остается, почему успешные в целом испытания рассердили короля, однако факт остается фактом — король потребовал в письменной форме от [[Римский папа|Римского Папы]] отозвать подпись под благословлением строительства, что позволило бы отдать организаторов проекта под суд. | ||
За время прокладки рельс в Риме сменилось | За время прокладки рельс в Риме сменилось три Папы, из которых двое были отравлены. Поэтому никто в Риме так и не смог вспомнить о чем идет речь, где вообще находится Голландия и что такое железная дорога, однако на всякий случай было решено отлучить голландского короля от Церкви за вредность, скупость, и непростительные орфографические ошибки в тексте письма. | ||
В Амстердаме, тем временем, население тихонько растащило рельсы на подсобные нужды, оставив только куски намертво вмурованные в крыши домов. А барон был успешно избран новым голландским королём, наладил отношения с Римом и четырежды проклял пуритан. | В Амстердаме, тем временем, население тихонько растащило рельсы на подсобные нужды, оставив только куски намертво вмурованные в крыши домов. А барон был успешно избран новым голландским королём, наладил отношения с Римом и четырежды проклял пуритан. | ||
| Строка 37: | Строка 37: | ||
Рельсы в крышах остались свидетельством его единственного неудачного проекта. Их было приказано оснастить крюками дабы «имели они вид устрашающий и гневный». Затем в сознание народа и туристов была внедрена легенда об использовании их в качестве замены лифтам, однако все современные исследователи единогласно расценивают это как бред. | Рельсы в крышах остались свидетельством его единственного неудачного проекта. Их было приказано оснастить крюками дабы «имели они вид устрашающий и гневный». Затем в сознание народа и туристов была внедрена легенда об использовании их в качестве замены лифтам, однако все современные исследователи единогласно расценивают это как бред. | ||
В целом можно отметить, что первая амстердамская железная дорога оказала существенное влияние на историю Европы, | В целом можно отметить, что первая амстердамская железная дорога оказала существенное влияние на историю Европы, способствовала укреплению ордена Тамплиеров, росту популярности крестовых походов и положила начало главному празднику всех времен — [[1 апреля]]. Весёлым горожанам — весёлый день города! | ||
== Массовые легализации == | == Массовые легализации == | ||