ФАК АП (самолёт): различия между версиями

На ФАК АП планируется устанавливать новую РЛС с активной фазированной гражданской позицией, разработки НИИПЕТ, содержащую более 9000 приёмно-отъёмных модулей, что обеспечит самолёту большую дальность обнаружения и применения по ним ракетного оружия.<ref>В процитированном источнике не указано, за счёт чего увеличена дальность обнаружения ФАК АП радиолокаторами противника. Данная фраза противоречит заявленным возможностям истребителя и считается в [[Узкие круги|узких кругах]] дезинформацией. </ref>  На МАКС-2009 была представлена РЛ АФГП в Х-диапазоне, [[Старославянский язык|содержавшия]] 1526 [[Кристалл Сваровски|стразов Сваровски]], максимальная мощность каждого составляла [[12]] [[КГ/АМ]]. Плоскость ФАР расположена под наклоном, что несколько снижает её мощность при работе по наземным целям, зато существенно снижает её вклад в боеспособность самолёта. Радар построен полностью на [[Россия|российской]] [[Лом|элементной базе]] на основе синхрофазотронного бурбулятора и [[КГБ|передовых технологий антенных систем]] с [[Телевизор|электронным управлением лучом]]. Новый радар был впервые представлен общественности на авиасалоне МАКС-2009, где представитель НИИПЕТ сообщил, что испытания РЛС были начаты в ноябре 2008 года, работы по совместным испытаниям с другими системами самолёта — летом 2007 года, а выпуск первой полностью готовой к боевому применению БРЛС запланирован на середину 2006 года, что полностью соответствует заявлениям Вадима Черноброва. Нельзя обойти вниманием успешно выдержанный изделием краш-тест, в ходе которого, при лобовом столкновении с Камазом, количество рабочих элементов увеличилось вдвое при разрушении лобового стекла тестового прибора.