Обсуждение участника:April19833: различия между версиями

       Если коротко, то днище каждого цельносварного алюминиевого катера состоит из цельного листа алюминиевого сплава 5086 толщиной 3/16 дюйма. После загиба под V на 14 градусов, двусторонней сваркой соединяем этот лист с бортами толщиной 1/8 дюйма из сплава. № 5052. Затем по всей длине корпуса изнутри  пускается 4 параллельных стрингера, которые приваривают к транцевой части, а также к днищу. Но секрет последней операции состоит в том, что стрингерный шов не сплошной, а длиной по 8 дюймов, в шахматном порядке, то с одной, то с другой стороны балки. Далее к этому продольному скелету сверху вваривается через каждые 20 дюймов алюминиевые же шпангоуты, к которым опять же крепится алюминиевую палубу толщиною 0.125 дюйма. Производитель долго экспериментировал с различными палубными модификациями и окончательно остановился на алюминии, пусть это несколько дороже, зато на века, как и весь корпус алюминиевого катера, которому производитель даёт пожизненную гарантию.

       Бензобак катера конечно тоже из алюминия и приварен в под палубном пространстве к тому скелету, о котором говорили выше. Потом всё пространство под палубой заполняется пеной и покрывается асфальтовой эмульсией, так что ни грамма лишней воды в корпусах быть не должно. Как нет и внутренних коррозийных противоречий между сплавами  различных  металлов, поскольку  мы никогда не заземляем аккумулятор на корпус и изолируем все соединения нейлоновыми шайбами. То есть все  катера абсолютно электрически нейтральны, что имеет большое значение на рыбалке.

<nowiki>'''Моторные лодки'''- это наидревнейшее средство комфортабельного перемещения людей, ништяков, и провизии по местам, где отсутствуют дороги и направления, и есть только русло реки озера различные фиорды и заливы. Моторная лодка - это самый демократичный, массовый, общедоступный вид водного транспорта. Моторные лодки применяются для прогулок по воде, рыбалки, туризма, спасательных операций и хозяйственных перевозок. В связи с тем, что условия эксплуатации моторных лодок весьма разнообразны, существует проблема грамотного выбора нужной модели в соответствии с конкретными потребностями будущего владельца, его материальными возможностями и предполагаемым районом плавания. Без верного решения этой задачи невозможно безопасно и экономично эксплуатировать водное судно.  

     '''Преимущества и недостатки'''.

       Если коротко, то днище каждого цельносварного алюминиевого катера состоит из цельного листа алюминиевого сплава 5086 толщиной 3/16 дюйма. После загиба под V на 14 градусов, двусторонней сваркой соединяем этот лист с бортами толщиной 1/8 дюйма из сплава. № 5052. Затем по всей длине корпуса изнутри  пускается 4 параллельных стрингера, которые приваривают к транцевой части, а также к днищу. Но секрет последней операции состоит в том, что стрингерный шов не сплошной, а длиной по 8 дюймов, в шахматном порядке, то с одной, то с другой стороны балки. Далее к этому продольному скелету сверху вваривается через каждые 20 дюймов алюминиевые же шпангоуты, к которым опять же крепится алюминиевую палубу толщиною 0.125 дюйма. Производитель долго экспериментировал с различными палубными модификациями и окончательно остановился на алюминии, пусть это несколько дороже, зато на века, как и весь корпус алюминиевого катера, которому производитель даёт пожизненную гарантию.

       Бензобак катера конечно тоже из алюминия и приварен в под палубном пространстве к тому скелету, о котором говорили выше. Потом всё пространство под палубой заполняется пеной и покрывается асфальтовой эмульсией, так что ни грамма лишней воды в корпусах быть не должно. Как нет и внутренних коррозийных противоречий между сплавами  различных  металлов, поскольку  мы никогда не заземляем аккумулятор на корпус и изолируем все соединения нейлоновыми шайбами. То есть все  катера абсолютно электрически нейтральны, что имеет большое значение на рыбалке.

</nowiki>

́́{{Micro-Stub}}

:Язабан. [[Участник:Ded Krapiva|Ded Krapiva]] 11:53, августа 5, 2010 (UTC)