Воздушный паровоз Ил-18П: различия между версиями
| Строка 21: | Строка 21: | ||
В дальнейшем система была доработана, добавлены дополнительные маневренные сопла, при помощи которых паролёт мог мгновенно поворачивать в воздухе практически под прямым углом к курсу. После этого усовершенствования вражескими истребителями был сбит только один Ил-18П, пилот которого которого заснул (как выяснилось позже, из-за коварно подменённой вражескими диверсантами входящей в состав обязательной бортовой оснастки пластинки с записью марша "Все выше, и выше, и выше !" на пластинку с записью песенки "Спи, моя радость, усни !") за штурвалом и не выполнил манёвр ухода с курса вовремя. | В дальнейшем система была доработана, добавлены дополнительные маневренные сопла, при помощи которых паролёт мог мгновенно поворачивать в воздухе практически под прямым углом к курсу. После этого усовершенствования вражескими истребителями был сбит только один Ил-18П, пилот которого которого заснул (как выяснилось позже, из-за коварно подменённой вражескими диверсантами входящей в состав обязательной бортовой оснастки пластинки с записью марша "Все выше, и выше, и выше !" на пластинку с записью песенки "Спи, моя радость, усни !") за штурвалом и не выполнил манёвр ухода с курса вовремя. | ||
[[Изображение:Am_il-18_kurs.jpg|thumb|200px|left|Ил-18П выполняет манёвр мгновенной смены курса]] | [[Изображение:Am_il-18_kurs.jpg|thumb|200px|left|Ил-18П выполняет манёвр мгновенной смены курса]] | ||
Паролёт действительно был всетопливным. Буквально за смену бункер для твёрдого топлива (опилок, дров, угля) заменялся на цистерну с жидким топливом ([[спирт]]ом, бензином, [[нефть]]ю и даже растительным маслом). Была предусмотрена даже возможность использовать в качестве топлива измельчённое особым способом (по методу профессора, академика Барбариса Ивановича Толчака-Мельченого) вражеское обмундирование. | Паролёт действительно был всетопливным. Буквально за смену бункер для твёрдого топлива (опилок, дров, угля) заменялся на цистерну с жидким топливом ([[спирт]]ом, бензином, [[нефть]]ю и даже растительным маслом). Была предусмотрена даже возможность использовать в качестве топлива измельчённое особым способом (по методу знаменитого русского ученого, профессора, академика Барбариса Ивановича Толчака-Мельченого) вражеское обмундирование (особенно эффективным было признано использование меховых летных курток амереканских ВВС - в ходе проведенных испытаний была без остатка измельчена и переработана крупная партия специально закупленных для этой цели через третьи страны 1000 меховых летных курток. Эффективность эксперемента была подтверждена | ||
1000 подписями участвующих в испытаниях особоответственных лиц, которым куртки выдавались на руки непосредственно перед началом мероприятия - ни один из них потом не сдал куртку обратно, что как раз и свидетельствует о полном и максимальном сгорание в топках парогенераторной установки ). | |||
Для выполнения беспосадочных перелётов была разработана система дозаправки самолета активированным углем, брикетированным в цилиндрические модули диаметром 633 миллиметра и длиной 5684 миллиметра. Брикеты (предварительно обработанные слюнисто-злачным карбонарием калия) сбрасывались из бомболюка «Торпедоносца» Ту-14 и принимались в погрузочный отсек Ил-18П при уравнивании скоростей заправщика и заправляемого и открывании створок отсека приема топлива на верхней поверхности фюзеляжа Ил-18П. | Для выполнения беспосадочных перелётов была разработана система дозаправки самолета активированным углем, брикетированным в цилиндрические модули диаметром 633 миллиметра и длиной 5684 миллиметра. Брикеты (предварительно обработанные слюнисто-злачным карбонарием калия) сбрасывались из бомболюка «Торпедоносца» Ту-14 и принимались в погрузочный отсек Ил-18П при уравнивании скоростей заправщика и заправляемого и открывании створок отсека приема топлива на верхней поверхности фюзеляжа Ил-18П. | ||