Накладные рельсы Ж-05: различия между версиями
| Строка 17: | Строка 17: | ||
* '''О.И. Перепрятайсало''' ''(старший агроном колхоза "Красные Пласкогубцы")'': «А шо це такэ?» | * '''О.И. Перепрятайсало''' ''(старший агроном колхоза "Красные Пласкогубцы")'': «А шо це такэ?» | ||
В итоге было издано постановление: «Проект №589345''"Накладные рельсы Ж-76"'' отправить на доработку в ''КБ при ПТУ №14 имени В.И. Волгина'', средства выделить по возможности». Предполагалось, что проект никогда не будет завершён, так как ПТУ №14 не носило имени В.И. Волгина, а при самом этом ПТУ, равно как и при любом другом, никогда не существовало КБ. Однако инициативная группа во главе с запасным инженером | В итоге было издано постановление: «Проект №589345''"Накладные рельсы Ж-76"'' отправить на доработку в ''КБ при ПТУ №14 имени В.И. Волгина'', средства выделить по возможности». Предполагалось, что проект никогда не будет завершён, так как ПТУ №14 не носило имени В.И. Волгина, а при самом этом ПТУ, равно как и при любом другом, никогда не существовало КБ. Однако инициативная группа во главе с запасным инженером паровозных войск ''Егором Борисовичем Койким'' и известным всем Конструктором, используя ресурсы последнего, убедила чиновников переименовать ПТУ №14 и организовать при нём КБ. Когда все приготовления были завершены, члены инициативной группы с большим трудом поступили в ПТУ №14 имени В.И. Волгина и, по договорённости с директором ПТУ, вместо прохождения обучения по стандартной программе отрабатывали в КБ №Ж. | ||
[[Изображение:Samoparo.jpg|thumb|right|СА П-76-00]] | [[Изображение:Samoparo.jpg|thumb|right|СА П-76-00]] | ||
[[Изображение:Samoparo2.jpg|thumb|right|СА П-92-384938203]] | [[Изображение:Samoparo2.jpg|thumb|right|СА П-92-384938203]] | ||
В следующие два года под руководством Е.Б Койкого | В следующие два года под руководством Е.Б Койкого в КБ "Ж" (неофициальное название) были разработаны следующие необходимые для реализации проекта "Накладные рельсы Ж-76" системы и конструкции: | ||
* '''Самогонный аппарат П-76-00''' — первая разработка КБ "Ж", без которой невозможно было продолжать конструкторскую деятельность. Буква "П" в названии обозначает "Паровоз", так как за основу устройства был взят локомотив устаревшей модели (в то время на железных дорогах уже использовали электровозы и дрезины), что обеспечило высокую мощность и производительность аппарата. Впоследствии СА П-76-00 (а также его модификации П-77-01, П-77-02, П-77-03, П-78-04, П-79-05, П-81-06 и более поздние, включая П-92-384938203) были удостоены государственных и народных премий. | * '''Самогонный аппарат П-76-00''' — первая разработка КБ "Ж", без которой невозможно было продолжать конструкторскую деятельность. Буква "П" в названии обозначает "Паровоз", так как за основу устройства был взят локомотив устаревшей модели (в то время на железных дорогах уже использовали электровозы и дрезины), что обеспечило высокую мощность и производительность аппарата. Впоследствии СА П-76-00 (а также его модификации П-77-01, П-77-02, П-77-03, П-78-04, П-79-05, П-81-06 и более поздние, включая П-92-384938203) были удостоены государственных и народных премий. | ||