Метро-2: различия между версиями
>Юрник м Правки участника 79.165.56.40 (осуждение) откачены к последней версии от Юрник. |
|||
| Строка 10: | Строка 10: | ||
Сейчас принято считать, что это было «Д-1». | Сейчас принято считать, что это было «Д-1». | ||
Первое расширение системы с «Д-1» до [[ДООМ_2|«Д-2»]] было произведено старообрядцами при крещении Руси [[православный|православными]]. По | Первое расширение системы с «Д-1» до [[ДООМ_2|«Д-2»]] было произведено старообрядцами при крещении Руси [[православный|православными]]. По этим тоннелям спасали свои жизни сторонники прежних верований. | ||
Систему [[ДООМ_2|«Д-2»]] до «Д-3» достраивали уже при смене власти в России с Рюриков на Ромашкиных. | Систему [[ДООМ_2|«Д-2»]] до «Д-3» достраивали уже при смене власти в России с Рюриков на Ромашкиных. | ||
Следующий апгрейд системы провел Петя-1й, подписав секретное дополнение к своему указу о прорубке окна в Европу. Тогда была | Следующий апгрейд системы провел Петя-1й, подписав секретное дополнение к своему указу о прорубке окна в Европу. Тогда была прокопана ветка до [[Калининберг]]а, а система получила новое название — «Д-4». | ||
В 1853 году Коля Первый, начитавшись комедии «Горе от ума» вздумал наказать нерадивого поэта Грибоедова и вскрикнул словами из его бессмертного труда: «карету мне карету, Чацкий». По иронии судьбы Чацким тогда звали начальника строительства бункера под Зимним дворцом. Он понял это указание по своему и приказал (благо тогда движение в Москве было почти таким-же, как и сейчас, а мигалок и спец номеров не было) построить подземную дорогу от Петербургского тракта к Кремлю. Однако после смерти Коли строительство забросили и затопили. Вновь туннель был открыт недавно, и был частично включён в систему «Д-6». Часть туннеля эксплуатируется на Ленинградки как транспортный. | В 1853 году Коля Первый, начитавшись комедии «Горе от ума» вздумал наказать нерадивого поэта Грибоедова и вскрикнул словами из его бессмертного труда: «карету мне карету, Чацкий». По иронии судьбы Чацким тогда звали начальника строительства бункера под Зимним дворцом. Он понял это указание по своему и приказал (благо тогда движение в Москве было почти таким-же, как и сейчас, а мигалок и спец номеров не было) построить подземную дорогу от Петербургского тракта к Кремлю. Однако после смерти Коли строительство забросили и затопили. Вновь туннель был открыт недавно, и был частично включён в систему «Д-6». Часть туннеля эксплуатируется на Ленинградки как транспортный. | ||
[[Изображение:Metro2_building.jpg|left|thumb|Строительство тоннеля под Средиземным морем. Проходку ведёт бригада | [[Изображение:Metro2_building.jpg|left|thumb|Строительство тоннеля под Средиземным морем. Проходку ведёт бригада Н-ского метростроительного управления. Хорошо видно спину бригадира И. И. Подкопайло.]] | ||
Следующее переименование в «Д-5» произошло при свержении царской власти Борщевиками. | Следующее переименование в «Д-5» произошло при свержении царской власти Борщевиками. | ||