Ци: различия между версиями

Строка 2:

== Ци-2 ==

Ци-2 был первым самолётом из серии Ци. Отсутствие самолёта номер 1 не должен смущать, так же как никого не смущает отсутствие самолёта под названием Миг-0, Пе-(-1) или, например, Як-(-239). Этот самолёт открыл новую эру в самолётостроении. Главным новшеством его конструкции было устройство мотора. Фактически, это было первое известное использование [[Бурбулятор|бурбулятора]] в качестве авиационного двигателя.

Ци-2 был первым самолётом из серии Ци. Отсутствие самолёта номер 1 не должен смущать, так же как никого не смущает отсутствие самолёта под названием Миг-0, Пе-(-1) или, например, Як-(-239). Этот самолёт открыл новую эру в самолётостроении. Главным новшеством его конструкции было устройство мотора. Фактически, это было первое известное использование [[Бурбулятор|бурбулятора]] в качестве авиационного двигателя. Способ добычи энэргии из бурбулятора для вращения винта до сих пор остается тайной и Албанцы отдавать его не желают.

== Ци-3 ==

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 == Ци-2 ==
-Ци-2 был первым самолётом из серии Ци. Отсутствие самолёта номер 1 не должен смущать, так же как никого не смущает отсутствие самолёта под названием Миг-0, Пе-(-1) или, например, Як-(-239). Этот самолёт открыл новую эру в самолётостроении. Главным новшеством его конструкции было устройство мотора. Фактически, это было первое известное использование [[Бурбулятор|бурбулятора]] в качестве авиационного двигателя.
+Ци-2 был первым самолётом из серии Ци. Отсутствие самолёта номер 1 не должен смущать, так же как никого не смущает отсутствие самолёта под названием Миг-0, Пе-(-1) или, например, Як-(-239). Этот самолёт открыл новую эру в самолётостроении. Главным новшеством его конструкции было устройство мотора. Фактически, это было первое известное использование [[Бурбулятор|бурбулятора]] в качестве авиационного двигателя. Способ добычи энэргии из бурбулятора для вращения винта до сих пор остается тайной и Албанцы отдавать его не желают.
 == Ци-3 ==