Воздушный паровоз Ил-18П: различия между версиями
| Строка 7: | Строка 7: | ||
== Общие сведения == | == Общие сведения == | ||
[[Изображение:IL18Pilots.jpg|thumb|200px|Фифти Сент и Экзюпери в кабине Ил-18П]] | [[Изображение:IL18Pilots.jpg|thumb|200px|Фифти Сент и Экзюпери в кабине Ил-18П]] | ||
В конце 50-х годов прошлого века [[СССР|Советский Союз]] вёл секретные разработки сверхэкономичного самолёта многоцелевого назначения. Перед конструкторами стояла задача — сделать самолёт, который мог бы летать на любом топливе, дозаправляться в любых условиях, с дальностью полёта не менее 10 000 [[КГ/АМ|километров]] и возможностью посадки на очень короткие полосы, а также | В конце 50-х годов прошлого века [[СССР|Советский Союз]] вёл секретные разработки сверхэкономичного самолёта многоцелевого назначения. Перед конструкторами стояла задача — сделать самолёт, который мог бы летать на любом топливе, дозаправляться в любых условиях, с дальностью полёта не менее 10 000 [[КГ/АМ|километров]] и возможностью посадки на очень короткие полосы, а также в воду и в болото. | ||
Первое условие — всеядность — и продиктовало гениальным советским конструкторам идею применения парогенераторной [[сила|силовой]] установки. За основу будущего паролёта был взят планер суперсовременного на тот момент самолета [[Ил-18]]. | Первое условие — всеядность — и продиктовало гениальным советским конструкторам идею применения парогенераторной [[сила|силовой]] установки. За основу будущего паролёта был взят планер суперсовременного на тот момент самолета [[Ил-18]]. | ||