Дорога
Эх дороги, пыль да туман...~ Застольные песни про дороги Эрэфии
Дорога – научн. Автомобильная дорога, яп. Тояма-Токанава, рус. Направление, алб. Дорога, советск. Враг не пройдёт!, нем. Болото – специальное сооружение, используемое в Эрэфии в двух стратегических целях: движения и наружной маскировки собственной военной техники; остановки врага на подступах к населенным пунктам и объектам инфраструктуры.
Введениe
Считается, что источник неиссякаемого счастья в Эрэфии состоит из двух компонент: дорог и дураков. В силу того, что борьба с последним явлением по инициативе Эрэфии была признана мировым сообществом бесперспективной, что является крупнейшей победой отечественной дипломатии, теперь центральное место в процессе обустройства страны занимает вопрос «Что делать?», ответ на который дал в одном из своих многочисленных обращений президент Путин: «Дороги!».
В отличие от других стран мира, дороги в Эрэфии принято делать, а не строить и ремонтировать, поэтому результаты этого процесса являются предметом пристального изучения зарубежных разведывательных служб и неописуемой гордости самих Российан. Делать дороги – новое модное течение современной политики Эрэфии. С целью придания этому процессу шарма и утончённости было предложено использовать нанотехнологии. Нанотехнологии в масштабах Эрэфии преобразились в двадцатипятитонный дорожный каток «Раскат», бульдозер «МТ-100», мощностью полторы тысячи лошадиных сил, «КАМАЗ» и асфальтоукладчик на гусеничном ходу «НАНАЕЦ», вместительностью приёмного бункера пятнадцать кубических метров.
Теория
Автомобильные дороги состоят из дорожной одежды, земляного полотна (дорожная конструкция) и искусственных сооружений (данная терминология используется в целях введения в заблуждение потенциального противника и придания утончённости).
Земляное полотно (совершенно секретно) – собственно грунтовое основание, специально подготовленное (уплотненное, укрепленное) для дальнейшего строительства дорожной одежды (что необязательно).
Дорожная одежда (совершенно секретно) – все остальное, за исключением искусственных сооружений, элементов благоустройства и систем управления дорожным движением.
Искусственные сооружения (совершенно секретно) – мосты, путепроводы, водопропускные трубы, тоннели, подпорные стенки и т.п.)
Теоретически по дорожной одежде и земляному полотну можно ездить на автомобиле с установленной нагрузкой и расчётной скоростью.
Дорожная одежда является многослойной, и в свою очередь состоит из нескольких слоёв покрытия и основания. Покрытие обычно состоит из асфальтобетона, цементобетона, щебня или грунта, иногда укреплённых цементом, битумом или еще чем-нибудь. Основание обычно состоит из того же самого. Как правильно отличить покрытие от основания знают только учёные-дорожники.
Дорожные одежды бывают жёсткими (в хорошем смысле) и нежёсткими (в хорошем смысле). Жёсткие получаются, когда у дорожников есть цемент и его больше некуда деть, кроме как просто взять и зарыть в землю. Нежёсткие получаются во всех остальных случаях.
На правительственных трассах дороги покрываются декоративным асфальтовым напылением и инкрустируются щебнем размером 200-600 карат.
Практика
Автомобильные дороги Эрэфии на практике соответствуют теории, с поправкой на коэффициент неопределённости нанотехнологий в I – V дорожно-климатических зонах. Дорожным рабочим Эрэфии никто не разъяснял, что такое нанотехнологии, и зачем они нужны. Поэтому было принято использовать данный коэффициент, чтобы можно было вводить построенное в эксплуатацию и разъяснять непросветлённым автолюбителям причины временных неудобств, имеющих место уже в день открытия движения.
Наука
Дорожная наука Эрэфии своим пленительным взглядом устремлена в бесконечную даль. Очень модно в последнее время изучать упругие волны, имеющие место в дорожной конструкции от движущегося транспорта, что с поправкой на коэффициент неопределённости нанотехнологий в I – V дорожно-климатических зонах вполне объясняет известные процессы преждевременного разрушения дорожных конструкций, вызванные чем угодно, кроме самих упругих волн. Учёные-маринисты, объединившись с учёными-дорожниками активно создают непризнанные шедевры о проблемах волн в дорожных конструкциях, что бесспорно имеет огромный научный, практический и эстетический смысл.
Упругий про́гиб
Клиническое состояние министра транспорта Эрэфии после ясного ответа президента Путина на вопрос «Что делать?» принято называть упругим про́гибом. Упругий про́гиб средней и даже крайней тяжести достаточно хорошо поддается лечению. Вакцина против упругого про́гиба была разработана учёными-дорожниками Эсэсэсэрии еще в пятидесятых годах XX века и достаточно широко используется в наше время во многих странах мира. При лечении категорически противопоказаны нанотехнологии и всякого рода неопределённость на стадии диагностики.
Квадратно-ямковый ремонт
КЯР - характерная особенность российских дорог. История его началась сравнительно недавно, с принятием на вооружение ОБЧР. Известно, что по дорогам роботы должны ходить не в ногу, чтобы нельзя было по следам определить длину шага. Остальные данные по КЯР можно найти в закрытых ведомственных публикациях.
Заключение
Исторически принято считать, что у Эрэфии есть свой неповторимый и особенный путь. Этот путь, как и все пути в Эрэфии не может быть легким. А кто виноват?
Литература
- Сукачев Г.Г. «Ямщик», «ГлавПесня», — 1997, — 2 с.
