Дорога: различия между версиями

Материал из Абсурдопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Упругий про́гиб: Квадратно-ямковый ремонт
Нет описания правки
 
(не показано 40 промежуточных версий 13 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{q|Эй ямщик, поворачивай к черту, новой дорогой поедем домой!|Г.Сукачев|дороги [[Россия|Эрэфии]]}}
{{ambox|image=[[Файл:Wheel.jpg|50px]]|text='''АОА «Российские грунтовые дороги»'''<br>Тысяча лет наблюдений за непролазной грязью и беспросветной пылью.|text-small=Ездите скоростными самокатами РГД!}}
[[Файл:Чистота.jpg|right|thumb|250px|Автомобильная дорога Эрэфии регионального значения]]
{{q|Эй ямщик, поворачивай к чёрту, новой дорогой поедем домой!|Гарик Сукачёв|дороги [[Россия|Эрэфии]]|nolink=1}}
'''Дорога''' ({{lang-ja|Тояма-Токанава}}, [[СССР|советск.]] ''Враг не пройдёт!'') — сильно притоптанная тропа, используемая в двух стратегических целях: ориентации на местности и блокировке врага на подступах к населённым пунктам и объектам инфраструктуры.


{{q|Эх дороги, пыль да туман...|Застольные песни|дороги [[Россия|Эрэфии]]}}
Теоретически по дороге (помолясь и написав завещание) можно ездить на автомобиле с установленной нагрузкой и расчётной скоростью.
[[Изображение:roud_01.jpg|right|thumb|250px|Автомобильная дорога Эрэфии регионального значения]]
'''Дорога''' – [[безумные учёные|научн.]] <i>Автомобильная дорога</i>, {{lang-ja|<i>Тояма-Токанава</i>}}, {{lang-ru|Направление}}, {{lang-al|Дорога}}, [[СССР|советск.]] <i>Враг не пройдёт!</i>, {{lang-de|Болото}} – специальное сооружение, используемое в [[Россия|Эрэфии]] в двух стратегических целях: движения и наружной маскировки собственной военной техники; остановки врага на подступах к населенным пунктам и объектам инфраструктуры.
__TOC__
__TOC__


==Введениe==
== Введениe ==
[[Изображение:roud_02.jpg|right|thumb|250px|Маскировка собственной военной техники]]
[[Файл:roud_02.jpg|right|thumb|250px|Маскировка собственной военной техники]]
Считается, что источник неиссякаемого счастья в [[Россия|Эрэфии]] состоит из двух компонент: дорог и дураков. В силу того, что борьба с последним явлением по инициативе [[Россия|Эрэфии]] была признана мировым сообществом бесперспективной, что является крупнейшей победой отечественной дипломатии, теперь центральное место в процессе обустройства страны занимает вопрос «Что делать?», ответ на который дал в одном из своих многочисленных обращений [[Владимир Путин|президент Путин]]: «Дороги!».
{{q|Люди как люди, две беды только: дороги и [[дурак]]и, которые их прокладывают…|Воланд|суровые будни [[Россия|РФ]]}}
Считается, что источник неиссякаемого счастья в России состоит из двух компонентoв: <s>дорог и дураков</s> рельефа и энтузиастов. В силу того, что борьба с последним явлением по инициативе администрации американского президента была признана мировым сообществом бесперспективной, что является крупнейшей победой международной дипломатии, то теперь центральное место в процессе объединения мира занимает вопрос «Что делать?», ответ на который дал в одном из своих многочисленных обращений [[Владимир Путин|президент Путин]]: «Дороги!».
{{В ВО|Каким путём идти, если налево пойдёшь — коня потеряешь, направо пойдёшь — жизнь потеряешь, прямо пойдёшь — жив будешь, но себя позабудешь?}}
В отличие от других стран мира, дороги в России принято делать, а не строить и ремонтировать, поэтому результаты этого процесса являются предметом пристального изучения зарубежных разведывательных служб и неописуемой гордости самих россиян. Делать дороги и собирать с них дань — новое модное течение современной политики Кремля. С целью придания этому процессу шарма и утончённости было предложено использовать нанотехнологии. Нанотехнологии в масштабах мегастраны преобразились в двадцатипятитонный дорожный каток «Раскат», бульдозер «МТ-100», мощностью полторы тысячи лошадиных сил, [[Камаз|«КАМАЗ»]] и асфальтоукладчик на гусеничном ходу «НАНАЕЦ», вместительностью приёмного бункера пятнадцать кубических метров.


В отличие от других стран мира, дороги в [[Россия|Эрэфии]] принято делать, а не строить и ремонтировать, поэтому результаты этого процесса являются предметом пристального изучения зарубежных разведывательных служб и неописуемой гордости самих Российан. Делать дороги – новое модное течение современной политики [[Россия|Эрэфии]]. С целью придания этому процессу шарма и утончённости было предложено использовать нанотехнологии. Нанотехнологии в масштабах [[Россия|Эрэфии]] преобразились в двадцатипятитонный дорожный каток «Раскат», бульдозер «МТ-100», мощностью полторы тысячи лошадиных сил, [[Камаз|«КАМАЗ»]] и асфальтоукладчик на гусеничном ходу «НАНАЕЦ», вместительностью приёмного бункера пятнадцать кубических метров.
== Теория ==
[[Файл:roud_03.jpg|right|thumb|250px|Автомобильная дорога в теории]]
{{q|Дорога, дорога — ведёт от порога…|Навигатор|маршрут}}
Автомобильные дороги состоят из утрамбованной грязи, т.н. земляного полотна (дорожная конструкция) и искусственных сооружений (данная терминология используется в целях введения в заблуждение потенциального противника ложными надеждами.


==Теория==
Земляное полотно (совершенно секретно) — собственно грунтовое основание, специально подготовленное (уплотнённое, укреплённое) для дальнейшего вложения денег (что необязательно по прямому назначению).
[[Изображение:roud_03.jpg|right|thumb|250px|Автомобильная дорога в теории]]
Автомобильные дороги состоят из дорожной одежды, земляного полотна (дорожная конструкция) и искусственных сооружений (данная терминология используется в целях введения в заблуждение потенциального противника и придания утончённости).  


Земляное полотно (совершенно секретно) – собственно грунтовое основание, специально подготовленное (уплотненное, укрепленное) для дальнейшего строительства дорожной одежды (что необязательно).
Искусственные сооружения (совершенно секретно) — столбики для аварий, ветхие мосты, нависающие трубы путепроводов, ограничивающие высоту автомобиля, тёмные тоннели и т. п.
 
Дорожная одежда (совершенно секретно) – все остальное, за исключением искусственных сооружений, элементов благоустройства и систем управления дорожным движением.
 
Искусственные сооружения (совершенно секретно) – мосты, путепроводы, водопропускные трубы, тоннели, подпорные стенки и т.п.)
 
Теоретически по дорожной одежде и земляному полотну можно ездить на автомобиле с установленной нагрузкой и расчётной скоростью.
   
   
Дорожная одежда является многослойной, и в свою очередь состоит из нескольких слоёв покрытия и основания. Покрытие обычно состоит из асфальтобетона, цементобетона, щебня или грунта, иногда укреплённых цементом, битумом или еще чем-нибудь. Основание обычно состоит из того же самого. Как правильно отличить покрытие от основания знают только учёные-дорожники.  
Дорожное покрытие является многослойным. Оно обычно состоит из смеси гудрона, камней и окурков сигарет дорожных рабочих, цементных разводов, бракованного щебня и пыли, иногда укреплённых катком асфальтоукладчика или прыжками толстых энтузиастов.


Дорожные одежды бывают жёсткими (в хорошем смысле) и нежёсткими (в хорошем смысле). Жёсткие получаются, когда у дорожников есть цемент и его больше некуда деть, кроме как просто взять и зарыть в землю. Нежёсткие получаются во всех остальных случаях.
Покрытия иногда тают весной и уносятся с вешними ручьями.


На [[Метро-2|правительственных трассах]] дороги покрываются декоративным асфальтовым напылением и инкрустируются щебнем размером 200-600 карат.
== Практика ==
[[Файл:roud_04.jpg|right|thumb|250px|Автомобильная дорога на практике]]
{{q|Мы оба знали про маршрут…|Застольные песни|дороги [[Россия|Эрэфии]]}}
Автомобильные дороги, особенно в России, на практике соответствуют теории, с поправкой на коэффициент неопределённости нанотехнологий в I—V дорожно-климатических зонах. Отечественным дорожным рабочим никто не разъяснял, что такое нанотехнологии, и зачем они нужны. Поэтому ими было принято совместное решение использовать данный коэффициент, чтобы можно было вводить построенное в эксплуатацию при любых стихийных погодных бедствиях по принципу «клин клином вышибают».


==Практика==
Лучшими практиками дорожного строительства были римляне, поскольку в античности ещё не изобрели рессоры, а римские сандалии были ужасно неудобной обувью, которая требовала идеального дорожного покрытия.
[[Изображение:roud_04.jpg|right|thumb|250px|Автомобильная дорога на практике]]
Автомобильные дороги [[Россия|Эрэфии]] на практике соответствуют теории, с поправкой на коэффициент неопределённости нанотехнологий в I – V дорожно-климатических зонах. Дорожным рабочим [[Россия|Эрэфии]] никто не разъяснял, что такое нанотехнологии, и зачем они нужны. Поэтому было принято использовать данный коэффициент, чтобы можно было вводить построенное в эксплуатацию и разъяснять непросветлённым автолюбителям причины временных неудобств, имеющих место уже в день открытия движения.


==Наука==
== Наука ==
{{q|Дорога рано или поздно куда-нибудь да выведет. Этот вымысел географов сгубил не одну жизнь. Дороги вовсе не обязаны куда-либо выводить, им вполне хватает где-нибудь начаться, а дальше как всё сложится.|Терри Пратчетт|житейский опыт ведьм}}
Дорожная наука России своим мечтательным взглядом устремлена в бесконечную даль. Очень модно в последнее время изучать упругие волны, имеющие место в дорожной конструкции от движущегося транспорта, что с поправкой на коэффициент неопределённости нанотехнологий в I—V дорожно-климатических зонах вполне объясняет известные процессы преждевременного разрушения дорожных конструкций, вызванные чем угодно, кроме самих упругих волн. Учёные-маринисты, объединившись с инженерами-дорожниками тем не менее активно участвуют в коференциях о проблемах волн в дорожных конструкциях, что бесспорно имеет огромный просветительский и эстетический смысл для любителей фуршетов нахаляву.


Дорожная наука [[Россия|Эрэфии]] своим пленительным взглядом устремлена в бесконечную даль. Очень модно в последнее время изучать упругие волны, имеющие место в дорожной конструкции от движущегося транспорта, что с поправкой на коэффициент неопределённости нанотехнологий в I – V дорожно-климатических зонах вполне объясняет известные процессы преждевременного разрушения дорожных конструкций, вызванные чем угодно, кроме самих упругих волн. Учёные-маринисты, объединившись с учёными-дорожниками активно создают непризнанные шедевры о проблемах волн в дорожных конструкциях, что бесспорно имеет огромный научный, практический и эстетический смысл.
== Упругий про́гиб ==
[[Файл:roud_05.png|right|thumb|250px|Упругий про́гиб левой руки средней тяжести]]
{{q|А вот и министр —<br/>Коромыслом гнётся…|Застольные песни|дороги [[Россия|Эрэфии]]}}
Клиническое состояние министра транспорта Российской Федерации после ясного ответа [[Владимир Путин|президента Путина]] на вопрос «Что делать?» принято называть упругим про́гибом. Упругий про́гиб средней и даже крайней тяжести достаточно хорошо поддается живительной эвтаназии ещё с тридцатых годов XX века и достаточно широко используется в наше время во многих странах мира. При лечении категорически противопоказаны нанотехнологии и поправки на неопределённость на стадии диагностики.


==Упругий про́гиб==
== Заключение ==
[[Изображение:roud_05.png|right|thumb|250px|Упругий про́гиб левой руки средней тяжести]]
{{q|Эх, дороги, пыль да [[туман]]…|Застольные песни|дороги [[Россия|Эрэфии]]}}
Клиническое состояние министра транспорта [[Россия|Эрэфии]] после ясного ответа [[Владимир Путин|президента Путина]] на вопрос «Что делать?» принято называть упругим про́гибом. Упругий про́гиб средней и даже крайней тяжести достаточно хорошо поддается лечению. Вакцина против упругого про́гиба была разработана учёными-дорожниками [[СССР|Эсэсэсэрии]] еще в пятидесятых годах XX века и достаточно широко используется в наше время во многих странах мира. При лечении категорически противопоказаны нанотехнологии и всякого рода неопределённость на стадии диагностики.
Умозрительно вошло к традицию считать, что у России есть свой неповторимый и особенный путь. Этот путь, как и все пути в этой стране не может быть лёгким. Чтобы несознательному населению не удалось по нему сбежать. А кто виноват?


==Квадратно-ямковый ремонт==
== Ссылки ==
КЯР - характерная особенность российских дорог. История его началась сравнительно недавно, с принятием на вооружение [[ОБЧР]]. Известно, что по дорогам роботы должны ходить не в ногу, чтобы нельзя было по следам определить длину шага. Остальные данные по КЯР можно найти в закрытых ведомственных публикациях.
* [http://itwillneverbethesame.com/ Интерактивная ночная дорога]
 
* [https://videomapia.org/ Интерактивное путешествие по дорогам мира через  видеорегистраторы автомобилей]
==Заключение==
 
Исторически принято считать, что у [[Россия|Эрэфии]] есть свой неповторимый и особенный путь. Этот путь, как и все пути в [[Россия|Эрэфии]] не может быть легким. А кто виноват?
 
== Литература ==


* Сукачев Г.Г. «Ямщик», «ГлавПесня», — 1997, — 2 с.
== См. также ==
* [[Чемоданное настроение]]
* [[Как правильно:Сделать тротуар|Как правильно сделать тротуар]]
* [[Мостовая]] — дорога из мостов и булыжников.


== Ссылки ==
== Песенка про сто дорог ==
<!-- группа Мишель - Сто дорог (2006 год)-->
<youtube>Hs3h6kEUiZ0</youtube>


*[http://www.yandex.ru/yandsearch?text=%E4%EE%F0%EE%E3%E8+%F0%EE%F1%F1%E8%E8 Дороги Эрэфии]
[[Категория:География]]
[[Category:Наука]]
[[Категория:Транспорт]]
{{Ё-контроль}}
[[Категория:Анимация-реанимация]]

Текущая версия от 07:41, 18 сентября 2025

Автомобильная дорога Эрэфии регионального значения
Эй ямщик, поворачивай к чёрту, новой дорогой поедем домой!
~ Гарик Сукачёв про дороги Эрэфии

Дорога (яп. Тояма-Токанава, советск. Враг не пройдёт!) — сильно притоптанная тропа, используемая в двух стратегических целях: ориентации на местности и блокировке врага на подступах к населённым пунктам и объектам инфраструктуры.

Теоретически по дороге (помолясь и написав завещание) можно ездить на автомобиле с установленной нагрузкой и расчётной скоростью.

Введениe[править]

Маскировка собственной военной техники
Люди как люди, две беды только: дороги и дураки, которые их прокладывают…
~ Воланд про суровые будни РФ

Считается, что источник неиссякаемого счастья в России состоит из двух компонентoв: дорог и дураков рельефа и энтузиастов. В силу того, что борьба с последним явлением по инициативе администрации американского президента была признана мировым сообществом бесперспективной, что является крупнейшей победой международной дипломатии, то теперь центральное место в процессе объединения мира занимает вопрос «Что делать?», ответ на который дал в одном из своих многочисленных обращений президент Путин: «Дороги!».

В отличие от других стран мира, дороги в России принято делать, а не строить и ремонтировать, поэтому результаты этого процесса являются предметом пристального изучения зарубежных разведывательных служб и неописуемой гордости самих россиян. Делать дороги и собирать с них дань — новое модное течение современной политики Кремля. С целью придания этому процессу шарма и утончённости было предложено использовать нанотехнологии. Нанотехнологии в масштабах мегастраны преобразились в двадцатипятитонный дорожный каток «Раскат», бульдозер «МТ-100», мощностью полторы тысячи лошадиных сил, «КАМАЗ» и асфальтоукладчик на гусеничном ходу «НАНАЕЦ», вместительностью приёмного бункера пятнадцать кубических метров.

Теория[править]

Автомобильная дорога в теории
Дорога, дорога — ведёт от порога…
~ Навигатор про маршрут

Автомобильные дороги состоят из утрамбованной грязи, т.н. земляного полотна (дорожная конструкция) и искусственных сооружений (данная терминология используется в целях введения в заблуждение потенциального противника ложными надеждами.

Земляное полотно (совершенно секретно) — собственно грунтовое основание, специально подготовленное (уплотнённое, укреплённое) для дальнейшего вложения денег (что необязательно по прямому назначению).

Искусственные сооружения (совершенно секретно) — столбики для аварий, ветхие мосты, нависающие трубы путепроводов, ограничивающие высоту автомобиля, тёмные тоннели и т. п.

Дорожное покрытие является многослойным. Оно обычно состоит из смеси гудрона, камней и окурков сигарет дорожных рабочих, цементных разводов, бракованного щебня и пыли, иногда укреплённых катком асфальтоукладчика или прыжками толстых энтузиастов.

Покрытия иногда тают весной и уносятся с вешними ручьями.

Практика[править]

Автомобильная дорога на практике
Мы оба знали про маршрут…
~ Застольные песни про дороги Эрэфии

Автомобильные дороги, особенно в России, на практике соответствуют теории, с поправкой на коэффициент неопределённости нанотехнологий в I—V дорожно-климатических зонах. Отечественным дорожным рабочим никто не разъяснял, что такое нанотехнологии, и зачем они нужны. Поэтому ими было принято совместное решение использовать данный коэффициент, чтобы можно было вводить построенное в эксплуатацию при любых стихийных погодных бедствиях по принципу «клин клином вышибают».

Лучшими практиками дорожного строительства были римляне, поскольку в античности ещё не изобрели рессоры, а римские сандалии были ужасно неудобной обувью, которая требовала идеального дорожного покрытия.

Наука[править]

Дорога рано или поздно куда-нибудь да выведет. Этот вымысел географов сгубил не одну жизнь. Дороги вовсе не обязаны куда-либо выводить, им вполне хватает где-нибудь начаться, а дальше как всё сложится.
~ Терри Пратчетт про житейский опыт ведьм

Дорожная наука России своим мечтательным взглядом устремлена в бесконечную даль. Очень модно в последнее время изучать упругие волны, имеющие место в дорожной конструкции от движущегося транспорта, что с поправкой на коэффициент неопределённости нанотехнологий в I—V дорожно-климатических зонах вполне объясняет известные процессы преждевременного разрушения дорожных конструкций, вызванные чем угодно, кроме самих упругих волн. Учёные-маринисты, объединившись с инженерами-дорожниками тем не менее активно участвуют в коференциях о проблемах волн в дорожных конструкциях, что бесспорно имеет огромный просветительский и эстетический смысл для любителей фуршетов нахаляву.

Упругий про́гиб[править]

Упругий про́гиб левой руки средней тяжести
А вот и министр —
Коромыслом гнётся…
~ Застольные песни про дороги Эрэфии

Клиническое состояние министра транспорта Российской Федерации после ясного ответа президента Путина на вопрос «Что делать?» принято называть упругим про́гибом. Упругий про́гиб средней и даже крайней тяжести достаточно хорошо поддается живительной эвтаназии ещё с тридцатых годов XX века и достаточно широко используется в наше время во многих странах мира. При лечении категорически противопоказаны нанотехнологии и поправки на неопределённость на стадии диагностики.

Заключение[править]

Эх, дороги, пыль да туман
~ Застольные песни про дороги Эрэфии

Умозрительно вошло к традицию считать, что у России есть свой неповторимый и особенный путь. Этот путь, как и все пути в этой стране не может быть лёгким. Чтобы несознательному населению не удалось по нему сбежать. А кто виноват?

Ссылки[править]

См. также[править]

Песенка про сто дорог[править]