Пердолёт: различия между версиями

В 1903-м году он сумел поступить в [[МГУ|Московский Университет]], а в 1908-м — закончил его с отличием. К сожалению, до Революции, его идеи так никого и не заинтересовали. Тем не менее, Порфирий продолжал заниматься дальнейшим совершенствованием пердолётов.

Ситуация изменилась в 1924-м году, когда разработками молодого конструктора заинтересовались на высшем уровне. Очень скоро готовая модель первого в мире пердолёта ПоП-1 (ПОпова Пердолёт) была представлена на испытания. Испытания проходили в родной для конструктора станице — Старонижнемалостеблиевской. Во время испытаний улучшенная модель пердолёта при использовании закиси гороха в качестве топлива поднялась на высоту в 50 м и смогла преодолеть 1023 метра, достингув скорости в 240 км/ч. К сожалению, на этот раз летательный аппарат перелетел пруд и упал в поле, в результате чего сильно пострадал пилот. Тем не менее, комиссия увидела в этом аппарате мощное одноразовое средство авиационной поддержки с сильным деморализующим эффектом противника и приняла решение начать серийное производство. Всего с 1925 по 1930 годы было построено 120 экземпляров пердолёта ПоП-1.

Пердолёты нашли своё боевое применение уже в первые дни Великой Отечественной войны. Когда [[Люфтваффе]] уже в июне-июле 1941 года удалось вывести из строя значительную часть авиации [[Красной Армии]], вся надежда оставалась только на пердолёты. По началу в качестве лётчиков использовались добровольцы Красной Армии, но вскоре, по причине частой их гибели вследствие удара о землю в момент приземления, вместо них стали использовать захваченных в плен немецких солдат, которых насильно кормили закисью гороха перед вылетом. В период с июня 1941 по сентябрь 1943 года было осуществлено 1114 боевых вылетов пердолётов ПоП-1 и 1643 вылета ПоП-2. 13 мая 1942 года пердолёт ПоП-2, бортовой номер 0313, стартовав с одного из окраинных дворов города Грязи, под управлением майора Протопопова, преодолев 2058 километров, поразил укреплённый бункер неподалёку от Мюнхена в надежде убить Гитлера, который в тот момент проводил там заседание генштаба. К сожалению, это покушение, как и многие другие, окончилось неудачей — Гитлер не пострадал, только Борману при ударе придавило ногу падающим пердолётом. Майор Протопопов был награждён званием Героя Советского Союза посмертно.

Эта операция предполагала предполагала деморализацию танкистов противника в знаменитом танковом сражении под Прохоровкой. Ведь если рядом с немецким танком на землю падал пердолёт, то дальнейшее управление машиной становилось затруднительным ввиду характерного запаха в месте падения. В этом случае прославленные «Пантеры» и «Тигры» становились лёгкой добычий наших Т-34, танкисты которых были привычны к запаху деревенского сортира и легко его переносили. Операция «Железный пиздец» стала самым массовым в истории боем с участием пердолётной техники: всего за несколько дней было выполнено более тысячи боевых вылетов советских пердолётов.

Начиная с сентября 1943 года официально вылетов пердолётов не осуществлялось, хотя для деморализации немецкой стороны, оставшиеся экземпляры понемногу передислоцировали на запад по мере продвижения к Берлину. И по словам немецких солдат, они ещё долго с ужасом ожидали страшного рокота приближающейся «коричневой смерти», как они называли пердолёты.

Правда, по сведениям из неофициальных источников, пердолёты иногда использовались в рамках партизанского движения. Ведь сортиры были в достаточном количестве в любой деревне. По своему техническому состоянию они, разумеется, часто уступали даже ПоП-1, да и топливо, используемое партизанами было более низкого качества, чем стандартная закись азота у солдат Красной Армии, однако для коротких вылетов и такие самодельные пердолёты вполне подходили.

Одной из главных тайн, которая до сих пор терзает умы историков — это таинственное исчезновение [[Борман]]а в мае 1945 года. Как известно, обургруппенфюрер был заочно приговорён Нюрнбергским трибуналом к смертной казни, но самого его найти так и не смогли. Российский историк П. Е. Дрищенко считает, что возможно, Борману удалось захватить один из советских пердолётов, базировавшихся неподалёку от Берлина и улететь на нём в Аргентину. На самом деле, в рассекреченых архивах КГБ есть информация о пропаже пердолёта ПоП-2, бортовой номер 1666, 2 мая 1945 года как раз неподалёку от того места, где в последний раз видели Бормана. К тому же спустя несколько часов жители острова Вознесения в Аталантическом океане видели пролетающий в воздухе на высоте около 2 км странный объект прямоугольной формы, направлявшийся на юго-запад. К сожалению, никаких сведений об успешной посадке пердолёта в Аргенине нет. Практическая дальность пердолёта ПоП-2 составляла 4700 км. Однако, если использовать пургенный ускоритель (в качестве топлива на советских пердолётах стал использоваться только с 1972-го года) в купе с закисью гороха двухнедельной выдержки, то в этом случае, по словам специалистов, у Бормана могли быть небольшие шансы достигнуть берегов материка. Тем не менее, по-мнению экспертов, вероятнее всего, Борман так и не долетел до берегов Южноамериканского континента, разбившись где-то в океане.

По классификации НАТО — «Сrusty Polecat» (Дурзкий Хорь).