Боевой рельсоход Зил-3: различия между версиями

Поезд двигался по рельсам (удивительно, правда?) прямо ( в голове не укладывается!), иногда вообще останавливался (Брееед! Не верю!). Корпус имел форму округленного параллелепипеда с прямоугольными иллюминаторами и капитанской палубой плюс трюмом и камбузом для хранения киселя - основного продукта питания в период середины Первой мировой войны. Двигался поезд с помощью 180 гребцов, которые вёслами отталкивались от земли по бокам. Из этих 180 гребцов, 80 сидело по правую сторону и столько же по левую и 20 сидели сверху, на всякий случай. Спереди поезда из специальных шлангов на рельсы подавалась струя машинного масла для улучшения скоростных характеристик [[Поезд|поезда]]. На корме поезда сидели двое рабочих, которые протирали тряпочками рельсы от машинного масла, чтобы было чисто. На поезде была также и топка, в которую кидали изношеных гребцов. На борту поезда были 35 кондукторов, которые соберали плату за проезд с гребцов каждый час. Так как зарплату гребцам не платили, это привело к возростанию внутреннего долга, который, за год функционирования поезда, привышал сумму внутреннего долга США. Для того, чтобы в поезде был свет, гребцы крутили ногами педали, подсоединённые к генератору. Под конец войны излишек количества электричества, который появился потому, что расходовать электричество было попросту нечем (первый электрический пибор- миксер - был построен через 3 года после окончания Первой мировой войны), позволил построить на каждом поезде маленький большой адронный коллайдер для подогревания малинового киселя. Маленький большой адронный коллайдер не был приспособлен для разогрева других видов киселя. Так как промышленное добывание малины началось через 2 года после начала производства боевых рельсоходов, экипаж голодал.

*Боевой рельсоход Зил-3 доставлял на фронт влажные салфетки и пакеты Boss, что и стало решающим фактором исхода Первой мировой войны.

*Боевые рельсоходы сбили более миллиона вражеских коров-шпионов во время Первой мировой войны.