Метро-2
История
Метро-2 (Д-6) — подземная система правительственных тоннелей, бункеров, дворцов, храмов, овощехранилищ и туалетов протяжённостью более 98 тысяч километров. Располагается на глубине от 1 до 1700 метров на территории России. Систему Метро-2 начали строить еще первобытные люди обитавшие на территории нынешней России. Ими же был изобретен первый метод проходки тоннелей палкой-копалкой. Пик своего развития Метро-2 получило в эпоху дедушки Сталина. К 1953 году сеть тоннелей Метро-2 окутала всю территорию страны. Определить место прохождения тоннелей Метро-2 можно по характерным люкам, ведущим в систему, с надписью "К" или "Д" на крышке.
Используемый транспорт
До изобретения автомобиля в Метро-2 передвигались пешком и на лошадях. С появлением первых паровых автомобилей скорость передвижения первых лиц государства возросла. На данный момент используются автобусы, троллейбусы, трамвай. Что интересно, трамвайные рельсы в целях секретности спрятаны под толстым слоем полированного бетона. Некоторые участки оснащены монорельсом и горнолыжными подъемниками. Широко известен случай, когда в 90-х годах XX века по тоннелю, связывающему Москву и Питер, на вертолете летал тов. Собчак, позже (в целях собственной безопасности первых лиц государства), в узловых точках системы установили ограничители, препятствующие применению летательных средств в системе. В некоторых отдаленных участках остались со старых времен стойла для лошадей и заправки водой для паровозов. В начале 3-го тысячелетия встал вопрос об использовании синих проблесковых маячков в системе. Сейчас в спец коммитетах органов бесопасности идут горячие споры по этлму поводу.
Главный бункер системы
Центральная часть системы Метро-2 находится под ГЗ МГУ, на -53 этаже. В огромном зале там стоит пятнадцатиметровая статуя Сталина, из чистого золота, у ее подножия сходятся все 666 веток системы, приходящих из разных уголков страны. Основная функция этого бункера - обслуживание и электроснабжение морозильных установок на жидком азоте, установленных во время строительства МГУ в котловане глубиной 750 метров (это на 50 метров выше подземного моря на -800 метрах, вода из которого используется для охлаждения самих морозильных установок). Эти установки охлаждают грунт под ГЗ МГУ, превращая его в вечную мерзлоту, и являются федеральным объектом высшей степени секретности, так как, в случае разрушения или отключения этих установок, ГЗ МГУ через неделю сползёт со склона Воробьёвых гор в Москва-реку и уплывет, закупорив канал имени Москвы и перекрыв водоснабжение столицы. Бункер и морозильные установки охраняются системой "Сова".
Система "Сова"
Система "Сова" является изобретением советского инженера Терменвокса и представляет собой установленный на вращающейся турели крупнокалиберный пулемёт, совмещённый с датчиком движения. В случае обнаружения движущегося объекта датчик движения подаёт сигнал на центральный процессор в троичной системе координат, происходит автоматическое наведение пулемёта и открытие огня. Для объектов высочайшей степени секретности применяется система из нескольких датчиков; кроме того, в особых случаях вместо стандартного крупнокалиберного пулемёта ДШК возможно использование 76-миллиметровой полевой пушки ЗИС-3. В этом случае система комплектуется заряжающим из числа ефрейторов и прапорщиков. В 1999 году система "Сова" доказала свою эффективность, предотвратив попытку проникновения группы террористов-смертников в Кремль через канализационные спецколлекторы. Система "Сова" признана во всём мире как наиболее прогрессивный метод защиты подземных коммуникаций от несанкционированного проникновения и получила благославление главного диггера Вадмиха.
Подземный аэродром
Система Д-6 включает в себя уникальный подземный аэродром, построенный заключёнными ГУЛАГа специально к началу Ялтинской конференции, на которую Сталин должен был лететь на самолёте. Некоторые источники указывают местоположение этого аэродрома, как Тверскую область; это утверждение ложно. В действительности аэродром находится в центре Москвы под улицей Новый Арбат, и замаскирован под автомобильный тоннель. Протяжённость взлётной полосы - 3230 метров, за счёт чего аэродром способен принимать и отправлять все виды существующих летательных аппаратов, от воздушных шаров и "кукурузников" до тяжёлых пассажирских авиалайнеров и стратегических бомбардировщиков. Взлётные операции осуществляются в направлении "от Кремля", посадочные - наоборот. Проведённая недавно реконструкция Новоарбатского моста сделала возможным использование его секретной опускающейся части в качестве взлётного трамплина. Во время предвыборной гонки 2000 года именно с секретного подземного аэродрома вылетел в Чеченскую республику истребитель 666-го авиаполка с Владимиром Владимировичем Путиным на борту.