Кремлёвское метро

Схема Кремлёвского метро (Онорре Де)

Кремлёвское метро — система городского подземного железнодорожного пассажирского транспорта. Берёт начало из депо Финляндского вокзала, который позднее был переименован, чтобы никто не догадался. Строительство начато пламенными революционерами в 1918-м году. Как водится, метро получило имя, награду и первую станцию имени вождя. После успешного сооружения первой очереди красной нитью центром Кремлёвского метро стала Брежневско — Развалюхинская Кольцевая линия (или просто «Брежневская»), которую изначально планировалось строить в виде спирали в Тентуре по Марксу, но в процессе строительства (как всегда) что-то пошло не так… (см. схему).

Станции

1. «Ленинская» — односводчатая станция мелкого заложения, построенная по принципу мемориального склепа (Мавзолея). Имеет выход к легендарному бревну и маршруткам, отправляющимся строго по расписанию в сторону Горок (не американских, а ленинских). Эскалаторов и пассажирских лифтов нет, выход и вход пассажиров на станцию возможен только по лестничным маршам. Годовой пассажиропоток по станции высокий.
2. «Сталинская» — станция глубокого заложения пилонного типа, оформленная по типу Ебипетский пирамиды или Эрмитажа. По правилам государственной безопасности оснащена двумя наклонными ходами на поверхность, оборудованными деревянными (дубовыми) эскалаторами, самыми старыми в метро, так как их замена до сих пор не произведена. Пассажирских лифтов нет, лестницы короткие, мраморные. Выход в город к Соловецкому камню. Годовой пассажиропоток по станции средний.
3. «Хрущёвская» — станция колонного типа мелкого заложения, ласково именуемая в народе «сороканожка». Эскалаторов и пассажирских лифтов нет, выход и вход пассажиров на станцию только по лестницам на обе стороны проспекта Волюнтаристов. Годовой пассажиропоток по станции средний.
4. «Брежневская» — станция глубокого заложения колонного типа, построенная и оформленная по образу и подобию Колонного зала дома союзов или Кремлёвского дворца съездов. В обеих торцах станции имеются наклонные ходы с эскалаторами. С одного торца станции осуществляется вход пассажиров на станцию и выход к ресторану «Пражская весна» и кинотеатру «Луноход», с другого торца — переход на «Брежневско — Развалюхинскую Кольцевую линию», на схемах метро обозначаемую как «Брежневская». Годовой пассажиропоток по станции высокий.
5. «Андроповская» — станция глубокого заложения колонно-стенового типа, построенная и оформленная в строгом стиле. Расположена где-то под Лубянской площадью, однако прямого подземного перехода на станцию «Лубянка» не имеет. Оборудована современными эскалаторами скоростного типа. Наземный вестибюль станции расположен на первом этаже знаменитого здания на Лубянке. Вход и выход в город по пропускам. Годовой пассажиропоток по станции низкий.
6. «Черненковская» — станция глубокого заложения пилонного типа, оформленная по типу «горизонтальный лифт». В обеих торцах станции имеются наклонные ходы с эскалаторами. С одного торца станции осуществляется вход пассажиров на станцию и выход к ресторану «Застольный» и Новодевичьему кладбищу, с другого торца — переход на «Брежневско — Развалюхинскую Кольцевую линию», на схемах метро обозначаемую как «Брежневская». Годовой пассажиропоток по станции высокий.
7. «Горбачёвская» — станция колонного типа мелкого заложения, ласково именуемая в народе «сороканожка». Эскалаторов и пассажирских лифтов нет, выход и вход пассажиров на станцию только по лестницам к бару «Витаминный» и к изолятору «Матросская тишина». Годовой пассажиропоток по станции средний.
8. «Ельцинская» — колонная двухпролётная станция мелкого заложения. Эскалаторов нет, оборудована пассажирским лифтом. Выход к ресторану «Загогулина» и к мосту Ельцина. Годовой пассажиропоток по станции средний.
9. «Путинская» — наземная станция крытого типа. По неофициальным данным имеется переход на секретную линию «Метро-2». Выход в город к Северному потоку, полигону бытовых отходов «Армата», концертному залу «Гиперзвук». Годовой пассажиропоток по станции высокий.
10. «Медведевская» (на схеме для краткости обозначается «Превед») — наземная станция крытого типа. Выход в город к зоопарку и маршруткам в район Медведково. Годовой пассажиропоток по станции средний.
11. «Вечно-Владимиро-Путинская» (на схеме для краткости обозначается «ВВП») — конечная наземная станция крытого типа. Планируется строительство перехода на линию «Метро-3». Выход в город к Поклонной горе и маршруткам в район Челомбитьево. Годовой пассажиропоток по станции высокий.
12. «Черкизовская» — планировавшаяся при Ельцине пересадочная станция возле рынка Черкизон. Деньги на строительство выделены и освоены. Строительство отложено и до сих пор не начиналось. Рынок закрыт и снесён. Станция в планах развития метро до 2042 года не значится.

Интересные факты

• Несмотря на все попытки, до сих пор никому не удалось пересесть с Брежневско — Развалюхинской Кольцевой линии метро на правительственные линии сети «Метро-2».
• Вход на станцию Московского митрополитена «Метро-2» в сторону правительственного аэропорта «Внуково-2» возможен только из подвала храма Христа Спасителя строго с письменного согласия действующего митрополита.