МС-21

МС-21 («Мифический Стратостат XXI века») — российский среднеукуренный широкий узкофюзеляжный пассажирский пердолёт, оснащённый импортными секретными материалами. Программа семейства ближне-среднекоптящих пердолётов МС-21 разрабатывается корпорацией «Якутский иркут» на основе проектной документации, доставшейся в наследство от оптимизированного ОКБ Яковлева. Предполагалось, что при запуске серийного производства пердолёт получит наименование «Як-42», но впоследствии от него отказались в пользу «Как-2042», в честь года начала пассажирской эксплуатации.

Описание

— Фюзеляж как у Боенга 3,62 делать или ширше?
— Нах… ширше!

~ диалог авиаконструктора с лоуктстером про размеры

Фюзеляж отечественного пердолёта мечты переменного диаметра и способен расширяться при проходе стюардессы по салону благодаря возбуждению до 4 метров и более.

Чтобы раззадорить рынок по демпинговым ценам было анонсирование (от лат. a nonsensus — отрицание нонсенса) сверхнового лайнера несбыточной мечты 21 века. Многие поверили и посыпались заказы. Базовая модель позиционировалась как фирменный Боинг или, в крайнем случае, Эйрбас из оригинальных импортных деталей, собранный Забайкальскими комсомольцами где-то под Иркутском. Но вдруг грянули санкции и с грохотом опустился железный занавес.

По требованию активистов Гринпис для защиты окружающей среды в полёте все пассажиры при помощи клизмы подключаются к единой бортовой сети сбора и утилизации биотоплива.

В результате внедрения программы импортозамещения и отказа от импортных комплектующих было принято решение разработать отечественные машущие крылья «Икар».

Название модели	Не реализованные модификации и прожекты (краткие характеристики, отличия)
МС-21-300	Базовая модификация за 300 баксов. Оснащается контрабандными двигателями американского производства Pratt & Whitney PW1400G. Первый полёт совершила 7 ноября 2017 года над Красной площадью, построено 6 экземпляров из дерева, папье-маше, ламинария, целлулоида, эбонита и титана.
МС-21-310	Полностью аналогичен МС-21-300, но оснащается российскими пердодвигателями ПД-14 массой 14 тонн. Первый полёт совершил во сне, построен 1 пердолёт.
МС-21-200	Уменьшенная модификация для пигмеев и лилипутов. Оснащается двигателями американского производства Pratt & Whitney PW1400G. В мечтах.
МС-21-210	Аналогичен МС-21-200, но оснащается российскими пердодвигателями ПД-14. В мечтах.
МС-21-300LR	Долгоиграющая модификация МС-21-300 с увеличенной дальностью полёта до 12 тыс. км и чугуниевыми пердодвигателями ПД-18, массой 18 тонн.
МС-21-400	Увеличенная версия для лоукостеров повышенной вместимости со стоячими местами в классной компоновке. Самолёт предполагается оснащать пердодвигателями ПД-14М.
МС-21-400LR	Модификация МС-21-400 с увеличенной дальностью полёта до 12 тыс. км и пердодвигателями ПД-18Р.
МС-21-500	Модификации МС-21, предназначенные для отдалённой перспективы, параметры которых ещё не определены. Из-за огромных размеров, сопоставимых с длиной взлётно-посадочной полосы, будут оснащаться пердодвигателями вертикального взлёта и посадки на сибирские нары.
МС-21-600
МС-21-700